驾驶揽胜[综述 图片 论坛]V8后，立即就会对它的油门肃然起敬。踏板重量非常轻，但是揽胜却可在不到7秒的时间内从静止加速至100公里/小时。别忘了，这可是个重达2.7吨的庞然大物。事实上，其中一半功劳得归属于自动变速箱。揽胜似乎忽视了任何空气动力学设计，包括巨大耸立的车头，完全不合理的线条，这些与它的潜在对手如保时捷卡宴[综述 图片 论坛]、宝马X5[综述 图片 论坛]完全不同。在山路上，高大的车身和不可避免的自重会带来较大的侧倾，这也不是什么极端的弊病，全尺寸SUV都存在这个“小毛病”。我们明显感到沉重车身带来的迟钝反应。遇到颠簸时，所谓的电子辅助驾驶系统（也就是悬架控制系统）会立刻介入，即便此时还远未到抓地力的极限，因此无论是驾驶者还是乘客，都会为路虎的这份舒适感到欣慰。虽然可能这样的调校会让人感觉少了些运动气息，但毕竟揽胜V8并非为纽博格林赛道而生。富裕的买家更关注的是它真正的全地形性能（虽然这些性能很少有机会被证实），并想像着它在泥潭、巨石林和达喀尔沙漠中驰骋的样子。

编辑观点

路虎揽胜V8机械增压款是为那些想要世界上最好的东西并买得起的人而设计的，并不针对那些真正想用它的人。高性能，奢华的内饰，深不可测的越野能力（所用机会一定不会多），都将消耗车主大把银两。显然，揽胜把目标瞄准了保时捷卡宴和宝马X5。后两者拥有更为出色的公路操控表现，但是揽胜的身形更为伟岸，全地形越野实力也更为强悍。

上一页 1 2 3 4