奥迪A8L[综述 图片 论坛] 6.0 W12

测试时间：2008年9月13日

测试地点：北京市昌平区北清路中关村生命科学园

测试环境：阴；微风；气温21?30℃；干燥的沥青路面；车内乘员（两人）体重：150 kg；油箱内接近半箱油。

测量设备：奥地利德维创便携式GPS测试系统（DEWETRON VGPS-200），自主开发集成笔记本电脑数据采集及后处理系统。GPS卫星接收器置于车顶外表面中央区域。位移的测量精度为：每1 000 m误差小于0.2 m。

测试单位：本刊编辑部、北京理工大学汽车实验室

测试数据

测试结论

奥迪A8L 6.0 quattro 采用轻质全铝车身，不但让其加速性能锦上添花，也因重心的降低而在穿桩和避险测试项目中表现突出，在极端的弯曲行驶轨迹上，车身姿态相当平稳，除了适度的侧转，观察不到横摆运动。据此可以判断，当快速转弯或者极富挑衅的负荷变化时，该款奥迪后部能够始终保持稳定，而这不正是豪华轿车后排高贵乘客所期待的吗？从测量的紧急制动减加速度曲线可以看出，实施紧急制动后，制动减加速度上升很快，幅值达到1g后因ABS的介入出现波动，但幅值波动范围很小，表明该车ABS系统将轮胎与路面之间的附着系数，稳定地保持在其最大值（1.15）附近一个很窄的范围内（平均值0.99），这样的紧急制动控制策略，不但利于实现很短的制动距离，也抑制了车身的纵倾波动，使其紧急制动性能与乘坐舒适性得到恰到好处的调和，而这也只能在像奥迪A8L这样的豪华轿车上才具备。（编辑：杜洋）