● VDC与四驱的关系

我们知道斯巴鲁全系的车型在均为四驱行驶的情况还都标配了VDC（车身稳定控制系统），有了它的帮助也使得斯巴鲁的车型在冰面进行直线加速的时候更从容，那么关闭VDC后四驱的斯巴鲁会表现出什么样子？我们一起看看。

据了解斯巴鲁的除了翼豹[综述 图片 论坛]STI可完全关闭VDC系统外，其他车型均不能完全完关闭，即使按下“VDC OFF”按钮它也会在车辆面临失控的情况下介入以保证安全。其实关闭VDC OFF车轮无限空转打滑，这就等于是浪费燃油，这种做法和当今的环保理念很不协调。

在关闭VDC后，斯巴鲁的车型在冰面上大油门起步，车辆打滑非常严重，但仍在缓慢前进，但由于VDC会适时介入使得这种情况得到缓解，并且车辆会逐步恢复更多的抓地力。在开启VDC的情况下，大油门起步VDC会马上介入到针对打滑轮的控制中，这样车轮打滑情况要比关闭VDC减少很多，同时车辆起步、加速也要更快。因此这里也提醒各位朋友，最好不要轻易关闭您车辆上的一些电子程序，以免造成事故。另外，如果您的车没有太多的电子辅助设备，若您是自动挡的车可开启自动变速箱的雪地模式或者限制到二挡起步，这样也可减少打滑，保证安全。

『慢给油门是雪地驾驶的关键』

此外，在冰面上驾驶，如果您的油门足够缓和，那么车辆驱动轮也不会打滑的严重，因此如果您的车不是四驱，在冰面上驾驶记住一句话“慢给油”也可以安全起步。

● 项目二&三：蛇形穿桩和综合体验

在这两个项目上最可以体现出斯巴鲁车型左右对称设计形成的车身重心低的优势。四驱车由于四个车轮均有驱动力，因此在冰雪路面上转弯时安全系数更高，而斯巴鲁车型重心比较低，因此更有助于车辆在打转向时更好的协助车辆过弯。

在穿桩过程中踩油门的深浅和打方向缓急是非常重要的，方向盘转动的幅度的和速度都不能太大，并且特别是在冰雪路面上打方向车辆反映的速度要比平常慢，因此需要打好提前量。另外在车速控制方面，在驾驶时一定要缓慢的踩油门，由于大油门可能导致发动机的输出扭矩超过雪地胎承受的极限，因此就会造成很大幅度的疯狂打滑，一般情况就是缓踩或者不踩油门，等车辆平稳起步后再深踩油门提高车速。

『如果打方向角度较大那么在过弯时就是手忙脚乱』

当然如果您认为刚才说的有些罗嗦，那么看看下面这两台车的表现就知道了，他们都是因为大方向或油门力度的问题导致车辆没有按照指定轨迹行驶。

因此通过这个项目我们也要再次提醒广大朋友，虽然四驱可以帮助我们更好的在极限情况下驾驶车辆，但是四驱不是万能的，不是可以100%保证任何情况下车辆均能按照自己的意图前进的，这也需要驾驶者了解相关的知识才可以更好的使用和驾驭四驱车型。

● 体验总结：

实话说，此次体验斯巴鲁四驱车型的时间确实太短了，而这几个项目也仅仅是体会到四驱技术带给我在日常驾驶时刻提供的安全和操控，由于多数情况下以及相关车型的定位是城市轿车，因此斯巴鲁的四驱车型更适合在城市路面驾驶，当然也可应付简单的城市越野道路，至于更高层次的复杂越野路况并不是斯巴鲁的四驱涉足的地方，因此说斯巴鲁的四驱是为城市设计的并不过分。另外，我们在近期还将会对斯巴鲁的四驱形式等进行一个全方面的介绍，也敬请期待。（文/汽车之家 翟元）