指南者——车身轻，冰面上更容易把控

指南者无论是外形，体重，排量等等，都是JEEP家族中最小的，它配备的是Freedom-Drive四驱系统，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，属于适时四驱，在铺装路面上行驶时主要以前轮驱动为主，这样设计的目的主要是考虑经济性，对操控性并没有什么帮助。不过电脑会随时监测四个车轮的附着力情况，如果有车轮出现打滑，电脑会自动分配动力给前、后轮，扭矩可在0-100%的范围内调节。车内还附有一个4WD LOCK的按钮，可以将前后轮的转速锁止为50：50。

今天我们试驾指南者的过程中全程都是手动锁定在4驱模式下进行，因为冰面太滑了，2驱实在是有点影响汽车向前行驶，但是车上的ESP是可以人为关闭的。编辑分别体验了ESP开启和关闭两种状态下，指南者做冰面绕桩动作时候的表现，结果是开启和关闭ESP时的区别不是特别的明显，在冰面上做绕桩的时候如果关掉ESP车尾仅仅是更多地向外侧滑动一些，如果对驾驶者方向的控制有一些经验的话，轻轻反打方向也是可以调节回来的（如果不熟练的话就会失控转圈）。这是因为指南者的ESP系统是无法完全关闭的，就算手动关掉ESP到极限临界点的时候它也会自动启动，纠正车身姿态。

在关闭4WD LOCK的状态下，驾驶指南者也是很有乐趣的，因为扭矩可以由电脑随意在前后桥之间分配，在冰面上过弯时加大油门，驱动力会更多地被分配到后桥上，这样可以享受到类似于后驱车那样的过弯感觉。所以对于那种准求一些乐趣但技术并不是很高的驾驶者来说，在这样光滑的冰面上玩玩简单且安全的漂移是很轻松的事情，但是还是安全驾驶第一哦！

在试驾过程中，只有指南者重点做了冰面紧急变线的项目，当然了，Jeep系列其它车型也可以做到，但是由于指南者在的车身重量远远小于其他的系列，惯性小，所以其表现就是更容易操控，在冰面上变线躲闪物体指南者的优势很明显。

所以说在今天的冰面驾驶中指南者可以说是最安全的，因为，在野地里玩儿越野时发生危险多数只影响到自己和少数人，而如果在湿滑路面上行驶躲闪物体不及，影响……就不多说了。

虽然指南者配备了中央差速锁，可以动力50：50分配，但是由于前后桥都没有任何差速锁和电子辅助装置，所以要是做上坡、下坡或者类似于交叉轴之类更为极限的动作时一定要谨慎，或者是直接放弃，毕竟它只是城市用的SUV，极限动作不适合指南者，如果真的陷在湖面上的大雪堆里面或下坡失控可不是好玩的事情。

优点：车身轻，冰面上可操控性在全系中最好，可以体会简单的驾驶乐趣，容易上手。

缺点：没有前后差速锁和电子辅助，无法通过交叉轴项目。