上汽集团目前提供两款发动机装备给MG6[综述 图片 论坛]，分别是133马力的1.8自然吸气发动机和158马力的1.8T涡轮增压发动机。两款车均采用前轮驱动，通过一台5档自动变速器把动力传递到车轮上，上汽集团宣布这次我试驾的1.8T车型从静止加速到100公里/小时需要8.5秒，最高时速可以达到210公里/小时。不过需要提到的是，上汽集团这两台代号为“N系列”的1.8升四缸发动机并不是全新开发的，只是从罗孚的K系列发动机改进而来的。

源自罗孚K系列的发动机已经不算先进

在试驾过程中，MG6给我的感觉是这是一款舒适度相当高的汽车，而且行驶稳定型也不错。涡轮增压发动机在转速低于2500转/分钟的时候反应有些迟滞，不过发动机很轻松的就可以提升到6750转的红线区。车身很坚固，噪音的隔绝工作也令人满意。悬挂调教的比较中性，在弯道里车身的侧倾能够控制在令人不太紧张的范围内，而且减震器的吸震能力很强，中等高度的减速坎甚至不需要减速绕行，直接开过去也不会让车里的人颠簸得难以接受。

悬挂调教注重舒适性 车内仪表台有杂音

和原版的罗孚75相比，这款新车的舒适性和驾驶操控性都得到了改进，但是在试驾过程中，我发现从测试车的仪表台明显有嘎嘎的类似部件发生变形摩擦发出的噪音，而由于MG6比较硬的悬架，在路面情况不好的时候会变得更加糟糕。另外这款车的5档自动变速器的表现也令人失望，变速器换挡动作拖泥带水，对加速时的降档反映速度更是迟缓。如果上汽集团真的打算把这款车作为运动型家庭轿车引进英国市场，必须再给它配备一台精良的6档手动变速器。

5档自动变速器表现不够积极 期待一台6档手动变速器

目前为止，我所有的试驾感受都是来源于这款专供中国市场，中国本土制造的MG6，因此现在就来评价这款车是否值得购买还为时过早。长桥工厂生产出来的产品可能会表现出更好的成熟度，更好的装配质量，此外还有专为英国的路况和驾驶习惯重新进行调教的底盘。MG如果希望能够让英国消费者真的对这款车提起兴趣，在这几点上还必须进一步的改进。

话说回来，如果上汽集团能够认真的对这款车进一步改善，而且在英国市场提供一个比较有吸引力的价格，应该还能够拥有不错的销量。这次试驾MG6我认为这款车已经有足够的资本去和那些在中国以合资方式生产汽车的国际品牌竞争，在拥有一个不错的基础的情况下，要让这款车的质量完全达到欧洲的标准并不是一件非常难的事情。此外，对中国人还有一件事是有利的，这款车车头的MG车标在欧洲拥有比任何其他中国品牌都强得多的影响力，因此MG6很有可能会成为第一款改变欧洲人看待中国制造的汽车态度的产品。（编译/房力耕）

相关报道：

上汽MG6 1.8T评测 外观内饰实用性解析

化被动为主动 曝光MG6的安全防护系统！

黑骑士的诱惑！试驾上汽MG6 1.8T(图)

人车谐一 MG6诉说驾驭精髓

[北京]少量现车到店 名爵MG6提车需预订

版权声明：此文为凤凰汽车独家稿件，版权为凤凰网所有，转载请务必注明“出处”（凤凰汽车）和“作者”，否则必将追究法律责任。