雷克萨斯-雷克萨斯ES   价格:35.90-65.40 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

同行点评

简单来说，这回ES240的改变集中在享受层面上。动力改变之后，新车在隔音、震动比起定位高端的ES350稍有不如；另外入门典雅版的配置也会较我们想象中逊色不少。不过，这些变化换来的是价格更加“亲民”，坐在里面的舒适感受并没因此打折。总的来说，ES240性格大体上保持了ES系列车厢宽敞舒适、机械中庸的低调豪车风格，这也是它一直以来的吸引力所在。—12580生活播报郝舟

雷克萨斯ES[综述 图片 论坛]240

说起雷克萨斯这一日系豪华车品牌，旗下的车型个个都不乏亮点。从价格不菲当然舒适性也是一流的LS、LX系列，到洋溢驾驶乐趣的GS、IS系列运动型轿车，还有同级中唯一装备混合动力系统的RX系列城市SUV，都让一众欧美同级对手们感受到强大的压力。但雷克萨斯ES系列相对自己的同胞却似乎并没有太多值得标榜的技术含量，与丰田凯美瑞[综述 图片 论坛]同平台的血统也使得它缺少了豪华车该有的独特与神秘感。但奇怪的是，看似最为缺乏卖点的ES系列却是雷克萨斯家族的销售明星，尤其是新近上市的ES240车型，更成为ES系列中的销量王中王。这款不仅与凯美瑞平台同源、甚至连动力系统都与凯美瑞240系列如出一辙的雷克萨斯车型，从技术角度看很难提炼出什么亮点，而尽管它在雷克萨斯家族中只能算是入门级，但售价相对普通品牌同级车还是高出一大截子。ES240有什么魅力可以让人们忽略它中庸的技术表现，心甘情愿地为了这款凯美瑞的“豪华版马甲”多掏一倍的价钱呢?

优雅[综述 图片 论坛]中体现速度

雷克萨斯ES240

与老款相比，新ES系列的外形变化并不显著，除了散热格栅处的镀铬饰条改为了百叶窗样式之外，半圆形的雾灯是新ES区别于老款的另一处细节。当然，新老成员间的不同还包括车顶的鲨鱼鳍天线，但这点小差别你是不会在ES240典雅版那里看到，因为这并不是ES系列的标配。

ES240外观的改变主要集中在前脸部分。从前进气口稍稍隆起的线条一直延伸到两侧的A柱，比起前作更加硬朗，前大灯的外形线条也有少许的调整。进气格栅由原来的横向五条减少了一条，显得面积更大，下方并增加了银色装饰条。原进气口下方照牌位置处的凸起已消失，使其与前保险杠很好地融合成了一个平面。雾灯则由椭圆形变为圆形，比较类似小改款后的凯美瑞。来到侧面，ES系列经典的车顶线条优雅流畅，整体感极强的侧腰线贯穿车身前后，无防擦条设计、平整的钣金以及高质量的油漆喷涂，都是L-finesse设计哲学的忠实体现。简洁的车尾颇具力量感，尾灯在造型不变的前提下增加了“L”型轮廓，与前灯遥相呼应，在细节之处体现出低调的奢华，同时也隐约透露出一股速度的激情。

雷氏标准的豪华

雷克萨斯ES240

内饰中，ES240走的是与老款一致的简约思路。中控台上深下浅的配色方案，布局清晰，按钮甚多但也不觉得凌乱。仪表盘不算惹眼，稳重与质感是它的设计取向，而方向盘无论是手感还是转向力度都让人称赞，上面的多功能按钮则完全可以用精致来形容。ES240的座椅很柔软、舒适，虽然在选材上比不过ES350里装备的那些经过1440小时精心鞣质的小牛皮，但它的实际效果也非常好，无论是平时乘坐还是用手摸上去感觉都是一流，只是偏向舒适性的座椅在遇到比较激烈的驾驶时，乘客会来回晃动，包裹力有些不足。同处亚洲的日本设计师十分了解东方消费者的审美取向，ES240的内饰不仅做工精湛，设计得也更加讨巧，比如手套箱上的镀铬按钮，尽管成本不高，但是每次开关时一种档次感就会油然而生。正如我料，新ES的前排空间有限，但没有想到的是，它的后排座椅相当宽大平整，且拥有同级车中罕见的全平地板，因此坐进3个成年人，横向空间还比较宽松，腿部也可以，惟独由于后窗玻璃倾斜度很大，造成头部位置局促，挺直腰身就容易顶到天花板。

和谐的行驶表现

雷克萨斯ES240

让我们来看看ES240与凯美瑞240系列的相同点。首先，它们具有相同的前麦弗逊、后双连杆悬挂系统，差别在于ES240对于某些底盘拉杆的位置和材质进行了小幅度的调整；其次，它们采用了相同的2AZ-FE发动机，引擎结构和动力输出参数也都如出一辙；最后，为了能与这台2.4L引擎完美搭配，雷克萨斯也破先河地为ES240装备了一台5速手自一体变速器，当然，这台变速器也恰恰就是凯美瑞那一台。单从这些表面现象看，我们几乎可以认定了ES240与凯美瑞之间的暧昧关系。不过，只要踩下油门，你就会发现，ES240不是那么简单。若不是引擎的原装品质真是那么神奇的话，我只能理解为在抑制引擎振动和噪音的问题上，雷克萨斯实在是要比丰田高明太多。因为，就是这么一台4缸发动机，装载于ES240身上却顿时表现得如V6引擎般安静顺畅，丝毫无损雷克萨斯一向塑造的“电瓶车”形象。悬挂表现上看，ES240也体现出雷克萨斯一贯的舒适水准，对细微颠簸的隔绝非常彻底，而类似悬挂结构的凯美瑞尽管同样柔软，却还达不到这种空气悬挂般的境界。

在时速100公里以下，ES240所提供的舒适性几乎可以比肩所有的对手，但随着车速的提高，引擎转速的上升，ES240在高速下的引擎噪音比起ES350等6缸弟兄还是要明显一些的。我们都知道，作为一款前轮驱动并且是主打舒适的车型来说，原先ES350的3.5升V6引擎那276匹的巨大马力几乎超出了前驱车所能承受的物理极限，当然，在完善的电子稳定设备的辅助下，ES350依旧稳定，但是平心而论，对于ES车系而言，3.5升的大排量并不是最合适的搭配。而2.4升引擎尽管从账面来看乏善可陈，但却与ES的下盘功夫更加般配，在保证舒适的前提下，让驾驶者开得更加轻松。加上丝毫不减的豪华配备与雷克萨斯的品牌光环，对于钟情雷克萨斯式舒适标准的人们来说，还有什么可挑剔的呢?

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