人有性情，车亦如此。德国车的性能、日本车的体贴都早已深入人心，那么美国车是怎样打动我们的呢？我觉得是气质。犀利的外观、宽大的车体还有极尽舒适的配置，虽然少了些激烈的驾驶感，但是新赛威那股气定神闲的劲，估计还真没人能模仿。

外观： 犀利阳刚

凯迪拉克压根就不是一个甘于平庸的品牌，美国大片、好莱坞明星，还有社会名流的聚会……似乎每个场景都少不了它的身影。虽然赛威在国内还一直未能真正进入豪华车市场的主流圈，但即便是奔驰、宝马也不可否认，凯迪拉克仍是他们强有力的竞争对手。

新赛威属于中期改款的产品，主要改动集中在两方面：一是外观线条的变化，令车身看起来更舒展；二是全新发动机的使用，令这款车更加节能和环保。而外观最大的变化则集中在了头灯和格栅上，加大面积的进气格栅将凯迪拉克的盾形元素[综述 图片]再一次强化，头灯和尾灯也做了细微调整，尤其是尾灯组的颜色由原来的白色透明玻璃罩改成了现在的红色，这一变化也让整车的视觉感受更加得体。

内饰：极尽舒适

顶级Tuscany真皮配以Cut & Sew大师级专业手工的包覆工艺，让凯迪拉克的车主无论乘坐或是驾驶新赛威都更加有自信，再辅以全方位的车内环绕照明系统，即便是在深夜也能映衬出车内华贵与舒适的驾驶氛围。

宽大的真皮座椅和完善的舒适化配置已经超越了同级别的竞争对手，除了常规的座椅加热、自动空调等功能，它还特别为方向盘增加了加热功能，在寒冷的冬季只需短短几秒钟就能完成方向盘的预热。而后视镜的侧向安全辅助系统(SBZA)，可对并线时的盲区进行实时监测。当探测到有车辆驶进危险区域后，外后视镜随即显示出警示标识，如果探头认为情况非常紧急还将进行频闪，以引起驾驶员的注意，确保了行车的安全。

此外，该车还装备了安吉星(OnStar)车载信息通信服务系统。该系统比传统的GPS类型导航仪操作更加方便，功能也更为强大，驾驶员只需通过车内的几个按键，就能连接到安吉星指定的呼叫中心，从而实现人机对话和人人对话，更可实现全程语音领航、车辆远程开启、车辆报警、车辆定位等功能。

驾驶：得心应手

新赛威放弃了原来的那台4.6L北极星发动机，全系搭载了SIDI智能缸内直喷发动机，现在有3.0L和3.6L两款排量，均匹配了6前速的手自一体变速箱。其中，3.0L SIDI发动机最大功率达到272匹马力，扭矩达到300牛·米；3.6L SIDI发动机最大功率达到310匹马力，扭矩达到374牛·米。

当然，凯迪拉克的车永远不会放弃舒适性，所以你会发现新赛威的实际驾驶感觉似乎少了些激情，6前速的自动变速箱会将发动机的强大动力均匀传送给两个后轮，即使大力踩下油门，变速箱也不为所动，绝不会轻易乱了阵脚。只有在手动模式下，才能激发出变速箱的一些运动潜力，不过这套动力系统带给我更多的感觉仍是平顺和高效，百公里13公升的综合路况燃油消耗足已能说明问题。

此外，经过纽博格林赛道洗礼的后驱运动型底盘虽没有带给我更多的运动快感，却让新赛威在高速驰骋时变得更为均衡和稳定，这其中MRC电磁主动感应式悬挂系统和电子随速的转向系统功不可没。其实对于一款身长已经超过5米的豪华车来说，我并不愿意用更严格的操控标准来评价它，如果这款车开起来得心应手，左右腾挪时不会过于笨重我觉得就够了，毕竟凯迪拉克的品牌精神不是运动。

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