深入了解

整个试驾过程也如同3月中的杭州那般富有情调，线路安排是从美丽的西湖岸边出发，途经雷峰塔等杭州市内景区，然后上杭千高速达到同样美丽的千岛湖。往返的三百多公里路程中含盖了杭州市内的繁华路段、城乡结合部的一般道路以及高速公路等多种路段，对车辆的性能是一个全方位的考验。

对于途观[综述 图片 论坛]搭载的1.8TSI和2.0TSI两款发动机不必多说了，它们与国产迈腾[综述 图片 论坛]上搭载的发动机如出一辙，只是调校略有不同，扭矩的峰值平原更加宽广，我所试驾的1.8TSI车型在发动机1500转时便可提供250Nm的最大扭矩输出，这种状态会一直保持到4500转。

像一般的南方城市一样，杭州的街道不宽而且弯道众多，在超车并线时发动机低速时高扭矩的特性能给你很大的信心。当然我们并非提倡在街道上加塞、抢位，但是当你真的需要加快前进步伐时，途观是能够轻松做到的。在高速阶段，将近1.7吨的途观依然有强力的加速能力，车辆达到160km的时速毫不费力，若不是有限速标识的不断提醒，我完全可以把速度继续往上提，记住，这还只是1.8TSI的表现。

除了发动机之外，途观前麦弗逊、后四连杆的悬架系统以及6速Tiptronic手自一体变速箱都是我们所熟悉的。尽管有很多人还执念于DSG变速器，但实际开过就会知道6速Tiptronic的表现已经超越所有国产的同级别对手了，而且人们对SUV加速性能的要求是要低于轿车的。

毕竟是主要用于城市道路行驶的，途观的底盘调校要充分考虑车内人员的舒适性，悬架没那么刚硬，但在通过坑洼路面时车身的整体性非常好，绝无松垮现象，大众车“扎实”的特点又一次充分体现出来。

其实试驾过程中给我留下最深刻印象的还不是途观的动力部分，而是它车内安静的氛围。途观静谧的车内环境可以与高档的豪华轿车相媲美，不论是轰油加速还是走在颠簸路面上，它都能将噪音控制的很好，谈话或是欣赏音乐都不会受到大的干扰，这会让你在朋友面前很有面子。

途观身上还有一个重量级的配置需要提到——4MOTION智能全时四驱系统，这是大众集团最先进的四驱系统。由于试驾的线路中并没有能够充分体现4MOTION能力的地方，因此我们就从官方的介绍当中了解一下它的强大吧：“其搭载Haldex最新一代电液扭矩管理器（第四代），响应迅速，可以及时分析发动机转速、发动机扭矩输出、油门踏板深度、制动状态以及四个车轮转速等多种信号，综合判断车辆的行驶状态，根据需要自动灵活地分配前后桥扭矩，从而更充分地利用各个车轮的抓地力，获得更出色的越野性能，并提高公路行驶的操控性和恶劣路况的通过性，行驶安全性也显著提高。同时，百公里油耗只比同等状态下的前驱版本高0.1升，几乎和前驱车一样。”