轻点油门起步，CX-9展现出令人惊艳的动力表现。CX-9在超过2吨的庞大身躯下，原本并不预期动力上能够有所突出。然而实地驾驶，大排气量引擎则提供轻快而扎实的起步反应；引擎转速的提升相当灵巧，到达对应转速时，扭力峰值涌现后，也明快地带动车身信步向前。

与搭载2.3升涡轮增压引擎的CX-7相较，CX-9的动力表现甚至更称得上动感。CX-7虽然同样有238匹马力/35.7公斤米的输出水平，然而较为平顺的输出曲线调较，实际驾驶下畅快度则不甚明显；对比CX-9的3.7升自然进气引擎，更为饱满的输出特性，则使其在加速下更让人感到快意十足。

然而较为庞大的车身尺码，在论及动态表现时，仍让CX-9不免有些迟缓难伸。长轴距的设定，在山区多弯道路上略显吃亏，加上辅助力道较多的转向系统，弯内操作上无法完全灵活反应驾驶意图。舒适化取向的悬吊系统，面临蜿蜒多变的路段时，在摆荡抑制上也只能多所妥协。总结而论，一般市区道路的舒适需求，才是CX-9在底盘设定上的主要考虑。