对于经常出差的商务人士，或者比如需要天南地北试车的我们来说，能在飞行中享受到升舱服务，让疲惫的身体得到暂时的放松，整个旅途就会变得惬意许多。同样的，丰田对凯美瑞2.0加载G-Book智能副驾系统，也算是对于车主额外的“升舱”，毕竟这样的人性化功能一般只能在最高端配置的车型上才能享受到。
技术王牌固然重要，但服务领先也是汽车企业提升品牌竞争力的长期市场策略，通过信息化不断将“e时代”的人性化发挥到极致，这就是广汽丰田提升凯美瑞品牌及品质的王牌。2009年凯美瑞2.4旗舰车型上率先搭载G-Book智能副驾系统，获得众多车主的一致认可，短短数月后，2010款凯美瑞2.0顶配车型上也将G-Book智能副驾系统纳入其中，使更多凯美瑞车主能够切实感受它所带来的便捷与安全。从而也意味着，G-Book不再仅是旗舰车型的专属顶级配置，并有望逐渐成为全系车型的标配。
新凯美瑞200G G-Book
智能副驾触手可及
2010款凯美瑞，并未如同我们预想的有大的设计改变，也许是其大气稳重的外观深入人心并且依旧符合大众的审美眼光，它在外观上并无变化，只是加装了智能副驾版本的车型上，以金色“G-Book”字样在后车窗旁边标识出来。我们就在四季如春的珠海，对G-Book进行了一番深入的了解，与G-Book话务员的交流也让我们有了更多全新的认识。“便利·舒适的用车体验” 和“安全·安心的用车保障” 是G-Book智能副驾的两大功能体现，而它所包含的除了话务员服务以外，还包括G路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知、远程维护等各种便捷、实用的服务内容。
在陌生的珠海市区，我们驾驶着凯美瑞出发了，因为充分信赖车上装载的G-Book智能副驾，我们并没有做任何路线查询，很快就迷失在一个三叉路口。按下屏幕上“G-Book话务员服务”一键，熟悉的拨号声在车厢内响起，两秒钟后话务员就已温柔地询问着“请问有什么可以帮您？” 还没来得及反应，于是嘴里蹦出来几个关键词，却也还没说清目的地。话务员就已进行搜索，并询问她所定位的方向是否可以，在你确认后立即为你设定。无须亲自操作的导航功能非常实用，此外，G路径检索功能根据实时的交通信息让我们避开了拥堵的路段，它会在导航界面上以颜色区别提示路况信息，并提供选择最快到达的路线。
新凯美瑞200G G-Book内饰
3G时代的到来，实现了我们随时随地地进行网络沟通的愿望，比如手机收发邮件、随时查询各种信息、查看最新新闻等，而现在，G-Book使车辆变成了另一个沟通的空间，车上接收邮件，自动朗读播报所在地及目的地的天气预报，或是新闻资讯等等，让驾驶过程变得丰富而舒适。
当然，G-Book的功能大大超出了我们的想象。听闻了G-Book智能副驾救人的真实案例，车主驾驶车辆速度过快而导致撞车，四气囊弹出且人员出现昏迷的情况下，G-Book系统自动发出信号，话务员在收到信号后立即接通车载器了解现场情况，使得救援工作及时开展，避免了事态的严重性。在一般情况下，驾驶者如突发事故或疾病的情况下，按下车内的紧急通报按钮就能接通系统中心。
新凯美瑞200G G-Book发动机
被盗通知服务也是G-Book智能副驾所特有的服务，通过借助警方力量，有效防止盗窃事件的发生，包括防盗警报通知、车辆位置追踪、与警方联络三部分功能。此外，G-Book的远程维护功能能发送定期保养提示，在车辆行驶公里数达到需要维护保养的标准时，经销店会将定期保养的邀请邮件发至G-Book上通知顾客，保养通知在车辆启动时会自动显示并朗读，而我们所要做的就是通过简单操作进行入库预约。
延续不变的中庸之道
2010款凯美瑞在外观上没有变化，在动力上也缺乏新意。2.0L车型依旧配备了老款凯美瑞的直列四缸16气门双顶置凸轮VVT-i发动机，最大功率108kW/6000r/min，最大扭矩190Nm/4000r/min，在城市中行驶动力足矣，但随着速度的不断提升和转速超过3000r/min以后的发动机噪音确实不那么动听；为人诟病的4档手自一体变速器在其他新技术面前也些许落后了。
但中庸之道是凯美瑞自推出市场就与生俱来的品格，没有特别突出却各方面均衡的表现，延续并成就了凯美瑞的成功。诸多科技与人性的配置，撑起了凯美瑞的无数赞誉，升舱
新凯美瑞200G G-Book
对于经常出差的商务人士，或者比如需要天南地北试车的我们来说，能在飞行中享受到升舱服务，让疲惫的身体得到暂时的放松，整个旅途就会变得惬意许多。同样的，丰田对凯美瑞2.0加载G-Book智能副驾系统，也算是对于车主额外的“升舱”，毕竟这样的人性化功能一般只能在最高端配置的车型上才能享受到。
技术王牌固然重要，但服务领先也是汽车企业提升品牌竞争力的长期市场策略，通过信息化不断将“e时代”的人性化发挥到极致，这就是广汽丰田提升凯美瑞品牌及品质的王牌。2009年凯美瑞2.4旗舰车型上率先搭载G-Book智能副驾系统，获得众多车主的一致认可，短短数月后，2010款凯美瑞2.0顶配车型上也将G-Book智能副驾系统纳入其中，使更多凯美瑞车主能够切实感受它所带来的便捷与安全。从而也意味着，G-Book不再仅是旗舰车型的专属顶级配置，并有望逐渐成为全系车型的标配。
智能副驾触手可及
2010款凯美瑞，并未如同我们预想的有大的设计改变，也许是其大气稳重的外观深入人心并且依旧符合大众的审美眼光，它在外观上并无变化，只是加装了智能副驾版本的车型上，以金色“G-Book”字样在后车窗旁边标识出来。我们就在四季如春的珠海，对G-Book进行了一番深入的了解，与G-Book话务员的交流也让我们有了更多全新的认识。“便利·舒适的用车体验” 和“安全·安心的用车保障” 是G-Book智能副驾的两大功能体现，而它所包含的除了话务员服务以外，还包括G路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知、远程维护等各种便捷、实用的服务内容。
在陌生的珠海市区，我们驾驶着凯美瑞出发了，因为充分信赖车上装载的G-Book智能副驾，我们并没有做任何路线查询，很快就迷失在一个三叉路口。按下屏幕上“G-Book话务员服务”一键，熟悉的拨号声在车厢内响起，两秒钟后话务员就已温柔地询问着“请问有什么可以帮您？” 还没来得及反应，于是嘴里蹦出来几个关键词，却也还没说清目的地。话务员就已进行搜索，并询问她所定位的方向是否可以，在你确认后立即为你设定。无须亲自操作的导航功能非常实用，此外，G路径检索功能根据实时的交通信息让我们避开了拥堵的路段，它会在导航界面上以颜色区别提示路况信息，并提供选择最快到达的路线。
3G时代的到来，实现了我们随时随地地进行网络沟通的愿望，比如手机收发邮件、随时查询各种信息、查看最新新闻等，而现在，G-Book使车辆变成了另一个沟通的空间，车上接收邮件，自动朗读播报所在地及目的地的天气预报，或是新闻资讯等等，让驾驶过程变得丰富而舒适。
当然，G-Book的功能大大超出了我们的想象。听闻了G-Book智能副驾救人的真实案例，车主驾驶车辆速度过快而导致撞车，四气囊弹出且人员出现昏迷的情况下，G-Book系统自动发出信号，话务员在收到信号后立即接通车载器了解现场情况，使得救援工作及时开展，避免了事态的严重性。在一般情况下，驾驶者如突发事故或疾病的情况下，按下车内的紧急通报按钮就能接通系统中心。
被盗通知服务也是G-Book智能副驾所特有的服务，通过借助警方力量，有效防止盗窃事件的发生，包括防盗警报通知、车辆位置追踪、与警方联络三部分功能。此外，G-Book的远程维护功能能发送定期保养提示，在车辆行驶公里数达到需要维护保养的标准时，经销店会将定期保养的邀请邮件发至G-Book上通知顾客，保养通知在车辆启动时会自动显示并朗读，而我们所要做的就是通过简单操作进行入库预约。
延续不变的中庸之道
2010款凯美瑞在外观上没有变化，在动力上也缺乏新意。2.0L车型依旧配备了老款凯美瑞的直列四缸16气门双顶置凸轮VVT-i发动机，最大功率108kW/6000r/min，最大扭矩190Nm/4000r/min，在城市中行驶动力足矣，但随着速度的不断提升和转速超过3000r/min以后的发动机噪音确实不那么动听；为人诟病的4档手自一体变速器在其他新技术面前也些许落后了。
但中庸之道是凯美瑞自推出市场就与生俱来的品格，没有特别突出却各方面均衡的表现，延续并成就了凯美瑞的成功。诸多科技与人性的配置，撑起了凯美瑞的无数赞誉，凯美瑞240V G-Book智能领航版上市不到一年，销量就已突破3000辆；而2010款凯美瑞以200G加装G-Book后，高性价比的优势对中高级车阵营来说也是一次冲击。
凯美瑞240V G-Book智能领航版上市不到一年，销量就已突破3000辆；而2010款凯美瑞以200G加装G-Book后，高性价比的优势对中高级车阵营来说也是一次冲击。
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