当那双展开的翅膀再次出现，它想告诉人们——我要飞；
当它以超强的动力驰骋赛道，它要告诉人们——我无敌；
又一个奇迹——SLSAMG。
奔驰的发展史可以说就是人类汽车工业发展的历史，在其发展历程中，一款拥有“鸥翼”车门的奔驰300SL在当时颠覆了人们对于汽车造型的传统观念，直至今日，“鸥翼”式设计仍然可谓是一种经典。既然是经典，就应该让它能继续传延下去，成为未来的经典。
2009年9月的法兰克福车展上，梅赛德斯-奔驰与AMG联手推出了一款超级跑车——SLS AMG，凭借其惊艳的造型、超轻的车身、前沿的科技，以及AMG所赋予它的顶级驾驶体验，不让人激动似乎都很难。
到了11月，终于有机会在赛道上亲身感受一下SLS AMG的“真正实力”了。当我的双手触摸到它的时候，似乎思绪也随之飘到了赛道上一幕幕震撼人心的“黑白”影像中。当思绪被一阵轰鸣声拉回来的时候，眼前的SLS AMG鸥翼式的车门已经张开，静候着我们的到来，那一声“低吼”也就像是跟远来的客人打了一声招呼。
其实SLS AMG与传奇车型300SL最相似的地方就是鸥翼式的车门和长车头的车身比例。当然，这也是SLS AMG对历史经典车型的一种敬仰和延续。
梅赛德斯-奔驰SLS AMG
鸥翼式车门独特的设计除了区别于竞争对手，更重要的是能够大大节省车门开启所占用的横向空间。而当你坐进驾驶舱，从上向下拉下车门的那一刻，是不是有关闭战斗机舱门的感觉呢，这也是它所期望赋予你的独特魅力。相比兰博基尼的剪刀门设计，鸥翼式车门更显柔和，更具亲和力。对于SLS AMG来说，70°的鸥翼张角能够创造足够的空间，此时车门到地面的距离达到了1.5m，车门与门槛之间的距离则达到了1.08m，而地面与门槛之间的距离仅仅是45cm左右，并不会为乘员的进出造成丝毫不便。
SLS AMG既然定位于超级跑车，最佳的空气动力学特性无疑是造型设计的基础。而车身前后长度比例和重量分配比例都直接影响到运动特性。从侧面欣赏SLS AMG，修长的车头几乎占用了车身长度的一半，而低矮的驾驶舱与尾厢则紧凑地占据了后一半的空间。车侧的线条相对简洁，从发动机罩通过车门肩部向后延伸的主线条清晰地划分出车身上下两部分。而车门前部的导流孔上镶嵌的“6.3”字样则告示人们它的高性能V8自然吸气发动机绝对具有不凡的实力。前悬很短，而发动机置于接近车体中央的位置，由此带来优秀的47：53的前后重量分配比例。
之前讲到鸥翼门的战斗机情结，其实SLS AMG的车头设计灵感同样来源自战斗机。车头形成的尖角能像战斗机前部的刺针一样划破空气，硕大的进气格栅配合硕大的三叉星徽标，本身就具有一股张力和气势。车头两侧略微拱起，与鸥翼门有所呼应，而此处的前大灯组合也被相应抬高了位置，视觉上有一种冲劲，照明效果也相应提升。而两侧的进风口由于与车侧的导流口形成气流通道，对于轮胎和制动盘的散热都起到了有效的作用。从正面欣赏SLS AMG，宽硕的车头已经超出了后视镜的宽度，而座舱更向内收紧。
梅赛德斯-奔驰SLS AMG
顺着两侧的腰线，视线被引领到SLS AMG的尾部，更为简洁的设计体现在每个细节上。但不要以为简洁就没有活力，相反，它的力量感同样在每个细节中。向下倾斜的尾厢盖就是为了让向后的气流更加流畅，而隐藏其中的扰流板会在车速超过120km/h时自动升起，提供更强的下压力。轮廓简单的后尾灯组合中采用了LED技术，水平排列的LED灯组能散发出更加醒目的光芒。当然，最能体现SLS AMG超强动力特性的就是黑色的尾部扩散器以及一对硕大的镀铬排气管。
再次打开“翅膀”，顺势坐进车内，能清晰地感觉到顶级跑车的设计环绕四周。
梅赛德斯-奔驰SLS AMG
首先就是镁制的运动座椅。这款运用高科技镁材料做成的座椅靠背可谓独树一帜，它不仅重量超轻，强度也更高，要知道对于顶级跑车来说，一点点重量上的优势都可能带来意想不到的结果。座椅的结构还采用了“双区”设计，突起的两侧采用的是高硬度泡沫材料，高速驾驶时能提供足够的侧面支撑力。而座椅内部则采用柔软材质，能提供舒适感受。当然，除了材质，多方位的调节功能也是提升舒适性的方式，比如四向腰部支撑调节就能更好地保护腰椎，可以大大缓解长时间激情驾驶的疲劳。
设计师在设计SLS AMG的内部时同样参考了战斗机的一些元素[综述 图片]。最明显的就是中控台上的镀锌空调出风口，十字形的银色页片就是模仿了战斗机的发动机。双筒式的仪表盘更是金属感十足，整体的银色材质在整个仪表台上成为最重要最醒目的部分。360km/h的速度极限刻度，9000r/min的转速极限和AMG的标识都让人对它的动力表现充满期待。而源于F1赛车的换档提示也被整合在仪表盘上，7个LED指示灯随着速度的提升由白到红，此时你需要做的就是右手轻拨方向盘上的换档拨片进行升档，跃动的LED灯为你的驾驶提供了另一番乐趣。
说到换档拨片，SLS AMG的高性能方向盘采用三辐造型，下方同样是跑车常用的平直设计，而各种功能按键也整合在方向盘上，操作更加便捷。所以说，其实SLS AMG是一款既能征服赛道，又能适合平时驾驶的跑车。
中控台的造型显得延伸感更强，碳纤维材质的应用也更体现出跑车的味道。基本每个旋钮和按键都用镀铬装饰以凸显其科技感，手感也颇为出色。而整个车辆最核心的控制元件就排列在换档杆的旁边，这就是AMG驾控单元。最前边的一个旋钮可以控制变速器的四种模式——C舒适经济模式、S运动模式、S+增强型运动模式和M带赛车起步功能的手动模式。SLS AMG匹配的是全新AMG SpeedShift双离合7档自动变速器，它切换档位仅需要100ms，动力的传递也几乎没有顿挫，另外，在变速器中整合的机械差速锁也将动力的传递效率最大限度地提高了。
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作者：
李耕
编辑：
wuliang |
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