沃尔沃XC60[综述 图片 论坛]的离地间隙达到230mm、22度的接近角、27度的离去角以及350mm的涉水深度在同级车中是比较领先的数据，足以保证XC60具有良好的通过性。在模拟爬坡演示中，XC60轻松通过，而且即便是悬挂大幅度的压缩，底盘和路面也还能保持足够的安全距离。

XC60装备的AWD全时四驱系统以Haldex电控湿式多片离合式中央差速器为核心，在后桥上使用了黏性耦合结构的机械式限滑差速器。另外所有四个车轮都可以通过电子系统进行干预。应该说这是一种结构比较简单的四驱系统，多片式离合器和黏性耦合机构的可靠性和工作效率远不如可以以机械方式锁止的差速器锁效果来的明显，因此这套AWD比较偏向日常城市使用，越野并不是它的长项。

在模拟过单边桥的演示中，XC60的一个车轮悬空，在持续踩油门的情况下，悬空车轮不可避免地发生打滑，可见ESP系统的电子干预也不算特别明显。由于传动机构不能100%锁止，部分动力不得不在空转的轮胎上被浪费掉。尽管XC60顺利通过了单边桥，不过如果在极限状况下，脱困就不是那么容易了。

值得一提的是XC60的车身和底盘具有很强的抗扭刚性，在车轮离地的时候，所有车门都可以很顺利的开关，说明车体没有发生明显形变，也没有听到任何由于零件变形发出的异响。

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