在遭受了金融风暴与油价高涨的影响后，福特也在加紧脚步开发EV、Hybrid Plug in的计划，以北美密西根工厂为研发生产基地，砸下4.5亿美金的研发经费堪称大手笔。依目前的态势来看，除了今年有望量产的电动Transit 商用车外，大改款的福克斯[综述 图片 论坛]也将有纯电动版本，并预计在2010年底或2011年正式登场。福特也预计在2012年推出新一代的Hybrid动力，具备Plug in装置增加实用性，通过全球C型平台让旗下EV与Hybrid车型构成缜密的新一代环保动力阵线。

（福特对于EV车型的相关细节仍未公布，只能从原厂的电动动力架构图略窥一二）

福特现在的Hybrid车型上的电池技术正在持续精进，并自行开发EV车型专用的锂离子电池组，这七组共14单位的电池组功率达23kWh，安置在座椅或是车厢下方。电动马达的输出功率则达100kW（约136hp），以家用标准的110V电源供应充电需时12小时，220V则可以缩短一半的时间，在充电时间上比起其他[综述 图片]的电动车型要多花些时间，但好处是电动马达的输出要优于对手。目前测试车型的一次充饱的续航力可达128km，但原厂期望能提升至160公里以上。

目前的电动马达模组最先将运用在Transit这款厢型车上，并于2010年正式在北美市场销售。而在乘用车市场方面，除了既定的Hybrid车型外，福特也将计划在新一代福克斯正式量产后，推出纯电动版本。有别于日系品牌的微形电动车风格，不论是Transit或福克斯都具备更为宽广的车室空间，而这两车也将作为福特 Ev军团的先锋，企图在新一代动力源战争中夺下一席之地。

（严格来说Transit只是负责引起话题的导火线，全新大改款的福克斯电动车才会是福特的销售主力）