兼顾舒适与操控的底盘调校以及油耗小结

在底盘调校方面，2011款宝来[综述 图片 论坛]与老款并没有什么明显区别，仍然是属于兼顾舒适和操控的中性调校。要说最大的进步，要算是1.4TSI车型上配备的205/55R16轮胎了。不过在这里需要指出的是，轮胎品牌已经不再是米其林，而变成了韩泰。

韩泰虽然也有高端产品，但在这里仍然只是一款更注重成本的产品

205的轮胎和ESP的配备让我在以40km/h的速度经过这个弯道时并没有太多担心

很有韧性的悬挂也表现出了不错的支撑，依然是大众一贯的沉稳风格

而在高速巡航时，悬挂对于细碎振动的吸收也比较彻底，唯一不足的就是胎噪有些大

相对PQ35平台的速腾[综述 图片 论坛]来说，宝来在悬挂结构上确实已经没有什么亮点可言了。不过曾经的“驾驶者之车”的称号仍然影响了一大批人。在2011款宝来身上，我们已经找不到老款宝来的影子。加长的轴距和更趋中性化的底盘调校也让曾经的“驾驶者之车”向“适合全家人的车”转变。

接下来就是网友们普遍关注的油耗了。1.4TSI+DSG的搭档是否如宣传中和想象中的省油呢？下面就揭晓答案吧！

试驾线路：214国道 丽江-香格里拉

试驾里程：183.9公里

路况：连续弯道、大量上下坡

试驾条件：时速50-80km/h，全程空调

出发时里程1清零，续航里程显示为640km

到达时显示里程为183.9km，平均油耗为7.3L/100km

再附上工信部的油耗

看到这个油耗，有的网友可能会说这也不算很省嘛。确实，我也知道有不少采用同样一套动力总成的高尔夫[综述 图片 论坛]6的车主油耗保持在7个以内。而这次我试驾的这台2011款宝来为什么出现了7.3L/100km的油耗呢，原因可能有两个：

1、丽江到香格里拉全程海拔提升了1000多米，一直是爬坡的路况会造成油耗的提升。

2、在中途有一次将近半个小时的停车休息，中间发动机一直保持怠速（活动组织方要求）。按照0.8升/小时的怠速燃油消耗量，这个过程中就消耗了近0.4升燃油。

综合这些因素，相信大家也就能够对这套动力总成的燃油经济性有一个认识了。可以肯定的是，如果换做现款新宝来的话，无论是1.6还是2.0的车型，都没有可能达到这样的油耗表现。