底盘扎实可靠 性能并非唯一目标

大众在近些年中重点推广了其TSI发动机，但很可惜的是，甲壳虫[综述 图片 论坛]上并未列装。这主要并不是因为平台兼容性的问题，而是客观上，大众认为现今的甲壳虫已经的确无法成为一种主流车型，对这样的产品进行升级换代并无必要，更何况也没有消费者真正希望甲壳虫真的能够成为一辆百公里冲刺5秒以内的性能机器。

正如人的个性一样，甲壳虫也有属于自己的生活态度。这款敞篷版车型匹配的发动机为2.0L自然吸气发动机，性能参数非常普通，最大功率85KW，最大扭矩172Nm。不过即便就是在这样的动力匹配下，你依旧可以获得非常不错的推背感。面对绿灯一骑绝尘是不可能了，但起码你还是能有机会争取一下路人的注视。这款发动机事实上已经在甲壳虫的平台上服役多年，从耐用度、稳定性、维修保养方面都具有非常不错的表现。当然，如果你真的对速度有需求，1.8T版本还是能够带给你快感。

除了动力之外，悬架设计以及变速箱匹配还是让我们看到了德国车型的内在实力。6挡手自一体变速箱换挡平顺，能够带来极佳的运行表现，但在中段加速过程中其反应还是略显迟钝，不能及时的响应油门深度，影响了提速效果。悬架表现是最值得肯定的，来自大众PQ34平台的前麦弗逊后纵臂扭转粱式非独立悬架设计有着非常运动化的潜质，其不但能够轻松过滤掉多余的路面震动，同时在弯道中对于车身的支撑效果，以及后悬本身所具备随动性也极大的满足了驾驶者拉风摆酷的要求。