好吧，让我们说说宝马吧。它的价格比另外两个对手的总和都还要高，所以在各个方面，它理应拥有压倒性的优势。在内饰的材料运用上，这一点毫无疑问。柔软厚实的真皮选材，富有质感的软质塑料以及各种阻尼系数恰到好处的锁扣提供了人们期望中的质感。但我必须说，它的内饰同样令人感到乏味。平实的仪表，过分简朴的中控台以及例行公事化的排档座设计完全没能烘托出一台小钢炮所应该具有的气氛。想想为什么有那么多人宁可花30万去买一台缺乏动力也没有实用空间的MINI[综述 图片 论坛]吧。在中国市场上，有许多人舍弃入门级的1系根本原因恰恰是因为它看上去并不比3系更富个性。而无论从实用性还是所谓性价比的角度出发，它更绝非国产3系轿车的对手。

但如果作为一台富有魔力的驾驶机器，那么情况自然另当别论。258马力最大功率输出、300牛·米最大扭矩、6.3秒完成百公里加速以及250公里/小时电子限制极速已经充分说明了它在性能上与其他两位选手完全不是一个等量级的。即使在碍手碍脚的城市交通里，它的突围能力也同样令人满意，它可以见逢插针地闯入隔壁车道的狭窄空间里，也可以帮你在看似不可能的情况下顺利通过一个黄灯正在不停闪烁的路口。你当然不需要也不应该这么去做，但你应该知道它具备这样的能力。

在山路上你根本无需进行细心的体会，稍微开快一点就能够很清楚地知道什么叫作驾驶乐趣。无比轻松的加速、轻盈的过弯姿态、理想的方向反馈、坚实的悬架支撑以及让人信心倍增的刹车系统实在容易让人倾倒。这并不是说进口mazda3两厢和翼豹[综述 图片 论坛]的驾驶乐趣不值一提，其实它们都做得不错，只是宝马可以做得更好，而且也让人更有感觉。不过有一件事的确是宝马独有的能耐，那就是它允许个别高手在将DSC完全关闭的情况下偶尔利用重心转移表演漂移过弯的好戏。不过对大部分人来讲，这样的事情还是别去尝试为妙。

那么进口Mazda3两厢和翼豹在130面前就注定应该抬不起头来吗？答案却是未必。没错，比拼驾驶乐趣两者都非宝马的对手，但130看上去的确像是为一个人而不是一个家庭所准备的。虽然它拥有足够的长度，但长长的车鼻吞噬了大量原本应该属于车厢的空间、它的后排、后备厢甚至后窗相对其他两个对手都小得可怜。如果你一个人生活并且足够富裕到可以买这样一台宝马满足自己对于乐趣的追求。那么恭喜你，130完全能够满足你的要求。但如果你有一个家庭，更需要时不时地接自己的父母去参加亲戚们的喜宴、去郊游或者去诊病。那么1系恐怕真的应付不了。而对大部分人来讲，购买这种车的潜台词无非就是在妥协的同时并不完全放弃生活的乐趣，也许进口Mazda3两厢最有机会讨好所有的家庭成员。

主编观点 ｜ 许群

说到两厢掀背汽车，大多数人似乎总是首先想到个性和运动。没错，相对于传统的三厢轿车以及小型化的SUV，这的确是两厢车最突出的优势。但我们组织这场并非平级的对比恰恰是为了说明两厢车其实也非常切合实际。毫无疑问，130显然代表了两厢运动车型所能达到的一种极致。但相比之下，其他两个同样具有鲜明运动形象的车型—进口Mazda3两厢以及翼豹恰恰说明了两厢轿车同时还具备了优异的实用性和不错的舒适性。另外相对于宝马，斯巴鲁和马自达的驾驶乐趣也更容易为常人所接受。所以对大部分人而言，大声宣布“我热爱两厢掀背车！”代表了一种更为积极进取的生活态度，而且这种态度显然早已不再属于少数家庭或者个人。

当然，通过这组对比，我们同样也从这些富有个性的两厢轿车上看到不少悄然的变化。也许1系始终是货真价实的宝马，但从商业成就的角度来讲却算不上是一件杰作。纵然它极富乐趣，但依然有许多人就是对它高昂的价格、狭小的空间和算不上太舒适的乘坐品质不买帐。所以，当我们看到进口Mazda3两厢和翼豹都在悄悄朝着更舒适、更精致、更实用的方向发展时我们并没有感到多少意外。诚然，作为不容质疑的“驾驶狂躁症”患者，我们无疑更热爱老马3那种更富有感觉的驾驶感受，但恐怕很少会有家庭会像我们一样热爱更多的底盘噪音、更多的方向盘震动以及更坚硬的悬架调校。他们一定会热爱现在这样的翼豹以及进口Mazda3两厢，更加适合家庭却依然富有乐趣。两厢车能够越来越主流吗？我觉得答案不言自明。（来源：爱卡汽车网）