初夏的午后，在不太专业的赛道上，一溜红色的桩桶和标志线以及挥动的红黑格子旗都预示着一场“汽车赛事”即将开锣，赛道上的主角是长城炫丽[综述 图片 论坛]1.5CVT天窗版。

长城炫丽上市已经有段时间了，从手动到无级变速（CVT），从无天窗到有天窗，其产品线在不断地丰富，车辆做工也有了进步。

扎实的加速，稳定的制动

今天的第一项测试是百米直线加速，体验车辆的加速性能和挡位接合情况；在返回出发点时，还可以一并测试紧急制动效果。

相比于手动挡车型，装备CVT变速器的炫丽在加速过程中更平顺，没有了手动挡车型的顿挫感。当挥动的红黑格子旗快速抬起时，我右脚狠踩油门踏板，银色的炫丽出发了。发动机有些咆哮的味道，发动机转速和车速均快速提升，到达100米终点时转速在4000rpm上下，时速在70km左右。在此过程中发动机的动力输出很平缓，没有表现出明显的推背感。同时，在加速过程中车辆的一体性很好，底盘很扎实，这一点在制动过程中表现更为明显。

当车辆以高速制动时，炫丽没有发生明显的点头现象，且制动距离适中，没有出现跑偏。此外，制动踏板的反馈柔和，既可以体会到制动效果感觉又不是很生硬。

平顺的变线，准确的指向

第二个测试项目为蛇形绕桩，即车辆以S形走线，绕桩桶前行，以不碰到桩桶且保持快速为宜，用以测试车辆变线时的侧倾和操控性。这次的桩桶摆放距离过近，车辆的速度起不来，也就在40km/h上下。炫丽在这个项目上的表现还不错，在绕桩过程中车辆的平顺性很好，快速转向时车身侧倾不明显，而且指向准确，没有出现过度转向或转向不足的情况，当然这也与车速偏低有一定的关系。

通过两轮测试，银色炫丽的行驶很流畅，没有磕磕碰碰的感觉。

比赛结束后，工作人员进行了演示，炫丽的表现可以用“行云流水”来形容，在高速状态下几乎做到了贴桩前行。

发动机：直列4缸 最大功率：77kW/6000rpm 最大扭矩：138Nm/4200rpm 变速器：CVT 尺寸：3907mm×1694mm×1521mm 轴矩：2368mm