高尔夫[综述 图片 论坛]1.2TSI 6MT车型

此次新能源交流会上面编辑有幸提前验到了将于明年末上市的1.2TSI版本的高尔夫6车型，虽然新车尾部贴有一汽-大众的Logo，但是进过编辑反复求证这款车确实来自德国，之所以采用一汽-大众的Logo是为未来的国产化做前期的宣传。

外形方面：1.2TSI车型和国产车型相比没有任何变化，唯一的不同点是由于采用了1.2TSI发动机，所以尾部的TSI标识并没有标红。

内饰方面1.2TSI和国产高尔夫6的高配车型比较接近，不同的是采用了橙色运动座椅，也正是座椅让编辑猜测到了新车的进口身份的原因之一。另外1.2T车型采用了简配版的多媒体娱乐系统，但是增加了泊车辅助和氙灯，这种配置在国内很难见到。

驾驶感受：对于1.2TSI车型大家最关心的还是动力问题，在经过几百米的简单试驾过后，编辑可以很负责任的告诉大家1.2TSI车型的初段加速绝对没有问题，轻踩油门起车的时候也不用担心1.2L发动机动力不足，因为增压器在1550-4100rpm之内就可以爆发出175N·m的扭矩，在1挡到3挡之间1.2T车型的加速表现优于1.6L自然吸气车型，但是随着发动机转速的提升1.2TSI后端加速明显出现了乏力的状况，实际驾驶中4挡以后的加速没有任何推背感而言，毕竟105马力的最大功率对于高尔夫来说没有任何优势，这也是小排量增压发动机无法避免的问题。

1.2TSI车型和国产版小排量增压车型最本质的区别在于新车搭载了发动机Start-Sport；即：发动机启停系统，使车辆在启动和停车怠速的时候发动机为停止状态，车内也听不到发动机舱的任何声音，轻踩油门后发动机安静的启动，而且并没有产生用钥匙启动车辆后发出的噪音，首次驾驶很容易让人误解成发动机熄火。

值得一提的是1.2TSI车型采用了MQ350 6速手动变速器，相比MQ250 5速手动变速器，MQ350换挡间隙更小，无论是升挡还是将挡，换挡的平滑给驾驶者带来的不再是“复杂”，而是变成了享受。也正是由于挡位的增加使1.2TSI发动机的性能得到更好的发挥。

由于新车是德国原装的车型，所以相比国产车型，1.2TSI车型在底盘和转向的表现更接近于GTI的调教，较短的悬挂、反应更加干脆并且更硬的悬挂，使新车整体性更强，在较高保持车速转弯的情况下车身的倾斜也十分有限，内侧的悬挂对车体的支撑非常有力，另外1.2TSI车型内饰噪音控制的要明显优于国内车型。海外版车型的油门、刹车踏板比国产版车型硬一些，离合器踏板的形成要短一些，总之相比国产版舒适的定位，海外版车型的运动感更强。

高尔夫1.2TSI版车型，未来将会作为第二款搭载1.2TSI发动机的国产车型，据推测新车最快将于明年年底和大家见面，相比之前的两款电动车，1.2TSI高尔夫也将是离我们最近的一款车型，虽然国产后会进行中国化的调教，放弃一些运动感，但是据官方发布4.0L的百公里油耗绝对值得我们期待。（文/汽车之家 何宽）