在很多人的印象里，流线型车身似乎是轿车的专利。新款北斗星[综述 图片 论坛]e+车型就打破了大家这个印象，将流线型车身用到了一贯“方头方脑”的微车身上。昌河铃木北斗星作为厢式微车的领军人物，购买北斗星的车主或多或少都有载人载货的实用需求。新款北斗星e+车型在外观和内饰上都做了流行元素[综述 图片]的调整，看起来确实有与上一代产品有不一样的效果。

外观：细节显时尚

新款北斗星e+由原来的棱角分明的硬朗风格，转变为现在的柔美风格。车头部分的改变尤其明显，中网、头灯、保险杠及雾灯都进行了比较大的改动。中网加高了高度，使得进气格栅的面积也增大许多，六边形蜂窝进气格栅使新北斗星增加了些动感效果。

车头依然线条简洁、比例匀称，单透镜大灯熏黑处理，扇形修饰边缘，双环型的大灯灯组结构看起来比较简单。下部的转向灯狭长，尽管面积不大，但因为宽度足够，所以白天使用也不会有看不清的情况。

发动机盖上沿的散热孔设计为狭长形，对辅助发动机散热有很大帮助。

内饰：简洁也中庸

内饰设计比较居家风格，色彩柔软，没有很强的设计感，比较中庸的设计风格。中控面板设计简单，功能分区非常明确，上半部分为空调功能区，下半部分为音响功能区，两个分区彼此独立。音响系统采用的是松下的音响产品。

中控台采用仿真皮质感。方向盘四辐设计，最下面的两个辐柄离得比较近，现在这样的方向盘设计也很流行。方向盘同样采用软质塑料材质，仿皮质的质感手感不错。方向盘设计比较粗壮，男士使用会感觉非常舒适。坐椅表面织物包裹，蓝色和米色的搭配比较清淡素雅。

动力：提速比较理想

沿用K14B发动机，新北斗星的动力表现不错，起步阶段动力输出攀升比较明显，2000转的转速就可以感觉到扭矩释放，大约4000转时达到峰值。换挡间隙的动力断挡并不明显，转速掉落的也不是很大。80公里时速行驶转速大约维持在3000转左右，后续力量依然可以感受得到，可以感受到新北斗星的提速还是比较理想。

前轮盘式刹车后轮鼓式刹车，刹车效果偏软，接触刹车踏板时并不会产生很大的制动效果，这也是车型的舒适性要求限制的。

前麦弗逊式，后纵向摆臂式悬架与老款北斗星并不不同，四轮非独立悬架并非好的底盘结构，但却是比较合适的悬架配置。

空间：优势明显

后排坐椅可以非常简单的放倒，而放倒后的坐椅与后备箱的地板组成一个平面，可以放置我们日常能找到的大多数物品。而后备箱盖开启角度较大，一些异性物品也可以顺利放进后备箱内。

车内的储物空间非常丰富，各类物品都有专门的储物格。而比较贴心的是前排坐椅的下面都合理的安排了储物格。副驾坐椅下的储物格是个可以提起的篮子，里面可以放置一些衣物，相对比较隐秘。主驾下的储物格是一个推拉式的储物盒，这里可以放置女士的高跟鞋或者其他物品。