如果有一天，你的朋友告诉你，他花了将近50万元买一部柴油版的奥迪A6L[综述 图片 论坛]，你应该会感到好奇。是的，这部装配奥迪新一代共轨直喷柴油引擎的A6L 2.7TDI绝对值得你用好奇的态度来认识它，甚至驾驭它。
A6L 2.7TDI能轻松通过苛刻的欧洲四号排放标准，最夸张的是，这款车5.4升/百公里的理论油耗甚至比许多1.6升的经济型家庭轿车还要低。
强项：省油·提速、超车、爬坡
奥迪A6L 2.7TDI搭载的这款编号为CAN的2.7升柴油引擎，最大输出功率为140kw /3500-4000rpm，可在1400rpm到3500rpm之间输出高达350Nm的峰值扭矩，同时二氧化碳排放量仅为182克/公里，使A6L 2.7TDI能轻松通过严苛的欧洲四期排放标准，最夸张的是，这款车5.4升/百公里的理论油耗甚至比许多1.6升的经济型家庭轿车还要低。
扭转钥匙发动引擎，奥迪A6L2.7TDI车室优异的隔音工程还是隔绝不了柴油引擎特有的运转声浪。走出车外，不得不承认，A6L 2.7TDI如同全顺等商用车一般的引擎声，与A6L优雅[综述 图片 论坛]的车身外形确实不那么搭配。但神奇的是，一旦踏下油门，车子起步之后，原本略带喧噪的运转声浪反而静了下来，行驶过程中的引擎噪音虽然没法与3.0TSI汽油引擎一样低，但绝对也不会失去奥迪A6L该有的车厢宁静水准。将A6L2.7TDI开上高速公路，引擎转速约在2000rpm左右，时速120km时，引擎噪音更是消失得无影无踪，传入耳中的只有车轮划过柏油路面的轻微噪音。而在市区道路上，偶尔大脚油门降档，引擎室所传来的发动机声音也不会让人觉得吵，可以说，在奥迪高水平的底盘隔音之下，A6L 2.7TDI行驶中的宁静程度绝对能符合豪华行政轿车的标准。
2010款奥迪A6L 2.7TDI柴油版
2010款奥迪A6L 2.7TDI柴油版
实际进行试驾，你就能充分感受到奥迪A6L 2.7TD I高达350N m扭矩所带来的强大加速表现，在路上想要加速超车时，甚至不需强制退挡，只要油门稍微踩深一点，就能顺利超越前车。但是这具2 .7TDI引擎的扭力输出在3500rpm之后便会大幅下滑，因此最大功率也只有140kw的表现。高转速域向来并不是柴油引擎的强项，在当驾驶A6L 2.7TDI全油门加速时，引擎转速势必攀升至高转速，这时在因应强大的扭力而匹配的7速无级变速器加持之下，这部新车并不具有同等扭力汽油车型高转速域的加速能力。但是，A6L 2.7TD I的超大扭力也不是账面上好看而已，柴油引擎低转速高扭力的特性，在爬坡时就能完全发挥出优势，当一般汽油车以低速挡伴随着引擎嘶吼声奋力向上爬时，A6L 2.7TDI早就可以脸不红、气不喘地从他们旁边潇洒地奔驰而去。
这辆奥迪A6L 2.7TDI在经过几天的试驾之后，总行驶里程约有960公里之后，油表显示还可以行驶100公里，以A6L 2.7TDI 80公升的油箱容量来说，按照当时广州柴油6.42元/升的价钱折算，加满一箱柴油大约需要500块钱，平均算下来，折合每公里的燃油消耗都不到5毛钱！可以说，A6L 2.7TDI这样一部重量超过1.8吨的豪华轿车，在综合路况下能有这样的油耗表现，实在令人讶异，这无疑也是任何一款A6L汽油车型无法达到的节油境界。
除了引擎其余皆同
这次试驾的奥迪A6L 2.7TDI，除了引擎动力不同外，其外观及内饰都与奥迪A 6L同配置的其它汽油版本车型如出一辙。也就是说，其乘坐感和一般的奥迪A 6L并无二致。从试驾这几天的操控表现来看，奥迪A6L 2.7TDI作为一部豪华行政轿车，其稳重而舒适的操控跟其它奥迪A6L一样表现得恰如其分。
外观层面上，只有从尾部的2.7TDI徽标上才能辨识出这是一部A6L 2.7TDI柴油型号。在轮毂方面，A6L 2.7TDI装备了和2.4车型相同的7辐17英寸轮毂，轮胎的尺寸也完全相同。内装方面，区别的地方在于A6L 2.7TDI仍采用传统的用钥匙旋动打火方式，并没有配备一键式启动按键。另外，试驾的这部A6L 2.7TDI跟奥迪A6L其它的2010款车型一样，配备了第三代MMI多媒体交互系统，并提供了800×480像素的7英寸液晶显示屏。
结语
相信平时开惯汽油车的豪华车主们，一时间要让他们抛弃固有的传统理念[综述 图片 论坛]而去接受一款搭载柴油引擎的豪华轿车或许并不容易。通过几天的实际试驾，我可以清楚地告诉那些豪华车主，这部奥迪A6L 2.7TDI整体质感与豪华感，跟装备汽油引擎的A 6L几乎没有什么不一样，差别的地方在于，除了怠速时的引擎运转声略大，以及加油时必须和加油站的工作人员强调要加柴油之外，那就是更低的排放标准带来对环境的贡献，跟省下实实在在的荷包。
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jinwb |
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