印象中八缸的R8已属强悍，开上它可以舒舒服服地在高速公路上巡航。偶尔瞥一眼后视镜往往只是走走形式，有谁真的会跟上来呢？然而这种侥幸正在成为现实。车内后视镜里突然出现了一道白光，且越来越亮。即使此时油门已经到底，它还是轻松地超了过去。不要惊呼，因为那是一辆V10版的R8。虽然525马力的行驶功率在跑车圈里远算不上值得炫耀的资本，不过奥迪对每一款产品的要求都是面面俱到，即使这是一辆超级跑车。由于拥有全时四驱系统以及刹车效果极佳的制动器，驾驶R8总能让人充满信心。它几乎不会给人留下任何“难以驯服”的印象。精准的转向机让你时常觉得自己并不是在驾驭一辆车，而是自己的身体。尽管如此，你的身体还是安逸地半躺在用真皮包裹的驾驶舱内。
有时候平顺的动力传输反而会让人质疑它的性能表现。它不会像Ascari、Noble那样用身体颤动的次数判断即时挡位，动力从低转速开始就一直很强劲，因为没有波谷，所以很难让人察觉到它的极限。等你真正意识到它性能不凡时，速度表的指针方向绝对会吓你一跳。当然V10版本的R8依然可以选装R-Tronic单离合器桨式换挡机构，工作原理等同于法拉利的F1变速器，只不过在换挡速度和顺畅程度方面仍不及后者。推荐选择手动变速箱，它能最大限度地发挥动力系统的能力，且还能省下一笔开支。
能省的还不只这些，超级跑车的车主一般都不会只拥有这一辆车，但R8就能让你省下购买豪华轿车的钱。由于标配了磁流自适应减震器，舒适性比其他性能猛兽要好。当然这也不排除受主观印象的影响。何为主观印象？就是你能看到的、感触到的。奥迪是这方面的专家，内饰工艺天下无敌。以往超级跑车为性能而牺牲一切的做法似乎得不到奥迪的响应，这肯定是好事，因为即使开跑车你也希望得到豪华轿车的驾驶环境。
好吧，来让我们谈谈更现实的东西吧。V10版本的R8起价比V8版本贵38000欧元。但它仍与兰博基尼盖拉多LP560-4保持31340欧元的距离。除了品牌方面的因素以外，两者的区别主要在于你究竟是想要一只训练有素的猛兽还是一头真正的野兽。
这不是一辆纯粹的超级跑车，它拥有豪华车的舒适性和极高的动态性能。升级至V10版本后，R8拥有了更加卓越的驾驶性能，即使价格比V8车型贵不少，但仍属最超值的跑车，而你所得到的则是一辆全能超级跑车。
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作者：
王苦公
编辑：
jinwb |
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