新Spark来自通用雪佛兰全新微车平台，由通用设在韩国的设计中心负责开发，替代原来大宇的马蒂兹。
在《变形金刚[综述 图片 论坛]2》里我们已经看到了这款全新的Spark，来自通用雪佛兰全新的微车平台，由通用设在韩国的设计中心负责开发，替代原来大宇的马蒂兹。虽然走的仍然是小车路线，不过与老款车型已经大有不同。作为在国内微车市场一直坚守的老款spark，新车型不失为夺取细分市场的最有利武器。今年这款新Spark导入国内生产的可能性更大，让我们先来看看英国的媒体是如何评价它的。
外形设计已经全然摆脱老款车影子
是的，新Spark与2007年的纽约车展上展出的概念车并没有什么太大的变化，不过是挂上了量产的标签而已。包括全新的车厢造型和细节方面的线条运用都忠实了概念车的造型设计，所以它会比马蒂兹看上去更富有现代感。当然在微车上抛弃以前的可爱路线，而走硬朗的风格需要承担一定风险。无论你是否喜欢他的前脸，这些纵横交错的切面是为了起到行人保护的作用。
内饰贴上如今流星的审美标签
小厢车的造型使得内部空间有所提升，头部和腿部空间都相当不错，包括身形较高的驾驶员都可以舒展开。但是肩部的空间就有些局促了。后排乘坐空间的提升令人惊奇，就连安全带也增加到三人配备，座椅能够进行60/40的折叠放倒，行李箱足够放下旅行用的箱子。
内饰材料以塑料材质为主，不过高配车型上有一些仿钢琴漆面，金属面板和碳纤维材质的装饰。除了乘坐空间，人性化的储物阁也有巧妙的布置。仪表板从轻骑摩托车上获得灵感，讨巧的时速表十分可爱。
在拥挤的城市街道掉头，转弯，新Spark拥有绝对的优势
新Spark有1.0升或者1.2升两款引擎可选，后者的最大功率为81匹马力，对于864公斤的车重来说，驱动还不算吃力。0-96.6公里/小时需要12秒。令人惊喜的是中段的加速能力，发动机转速达到5000左右时加速感比较明显。综合油耗百公里大约是5.1升。不过噪音确实是个比较扰人的问题，几乎在任何转速区间，发动机的工作都不能说很安静，特别是这种情况频繁出现在高速公路行驶过程中，那真的是件令人头疼的事情。此外还有一些车身的震动会通过踏板传到脚上。
另外的那台1.0升发动机也有惊喜的表现，在80公里/小时以下非常活跃，作为微车的发动机来说，这样的表现是再合适不过的，代步足以。
微车最大的好处就是灵活，特别是在拥挤的城市街道掉头，转弯，新Spark拥有绝对的优势。另外对于路面的适应性和通过性也不错，即便是比较大的沟坎也可以顺利通过。较宽的轮距在弯角能够保持车身较少的侧倾幅度，对于微车的安全性还是有一定辅助作用的。
在英国目前的起步价格折合人民币大约是7.3万元
说说价格 并不便宜
在英国目前的起步价格折合人民币大约是7.3万元，不过这只是裸车，如果加上空调和电窗等舒适配置，价格大约是8.57万元。1.2升排量的车型售价在9.26万元左右。以上都是英国本土的价格，如果拿到国内自然不会这么高价。通常是预设几个配置再定价，不过在国内应该也不会太便宜。
上一代马蒂兹在引入国内之后的表现不是很理想，面对当时自主品牌同级车的低价，竞争力并不强。此次若是卷土重来，必然以精品微车自居，不过现在国内的细分市场不可同日而语，各种微车不仅价格实惠，而且品质有所提升，可选择范围很大，所以新Spark的压力并不小。它的优势应该来自设计，功能以及品牌的价值和信誉度，从车的角度而言，新Spark还是一部相当不错的车型，至少时尚和性能两个方面都有不错的卖点，但是如果定价过高足以抹杀前面所有的优势。
基本参数(包括价格在内的数据均来自英国市场车型）
车身尺寸：3640/1597/1522mm
净重：864公斤
变速器：5速手动
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jinwb |
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