新京报7月20日报道 当拿到郑州日产NV200[综述 图片]的钥匙时，心里多多少少有些担忧，其不小的身形在车流如织的北京行走不是件容易的事，连停车都是个问题。可经过300多公里的试驾后，NV200呈现出的轿车化操控，无论是加速还是并线，性能和同价位轿车没有多少差别。

城市道路 得心应手

试驾车停在一个居民小区内，进出的道路很窄，路两侧有不规则停放着的各种车辆，看着眼前的这条路我心里开始紧张了，这么大的车出去还真有点儿难度。小心谨慎并给足余量地将NV200移出了车位，挂1挡前行，闪转腾挪后出了小区。短短的几百米，NV200的表现可以，车虽然很大但灵活性不错，方向指向准确，不用太多的照顾车尾就能顺利绕开障碍物，而且转向助力效果和轿车相似，转向很轻松，较以往同体型车有了不小的进步。

简单的适应后，我将NV200驶入了东四环。在大车流路面行驶既考验车辆的灵活性，又考验动力特性。NV200配备1.6L发动机和5速手动变速器，这对于其庞大的车体来说似乎有点小马拉大车。不过通过试驾发现我这担心是多余的，无论是直线加速还是长距离行驶，NV200的动力很充足，即使是5挡行驶后备功率也满足需要。而且发动机响应迅速，没有笨拙和迟滞的现象发生。特别是并线时，NV200的提速性能得当了充分体现。

不过，在急加速过程中，车辆的噪音有了明显增加，隔音水平较同价位轿车有一定的差距。

郊区公路 游龙戏水

离开东四环驶入机场高速，之后上京密路，去郊区公路体验一下NV200的公路性能。在加油的间隙对NV200内饰有了一定的认识——在去取试驾车的路上，NV200在我心里就是个大一号的小面，而且会和朋友的小面一样，相当难开有时候可能连挡都挂不上。不过NV200给我的实际感受和固有思维产生了尖锐矛盾，其不但视野开阔，而且还配备了第三排杯架、出风口、模糊控制空调、大灯上下调节、可调式方向盘，以及坐椅小桌板等。配置水平与同价位轿车相当。

进入郊区公路后，车速明显提升，随之而来的是噪音也逐渐增加，主要是路噪和风噪，发动机噪音处于可接受范围。值得一提的是，NV200没有转速表，只有速度表，这对于开惯了轿车的人来说有些不适应，无法依据转速来判断加减挡的时机，不过在应该加挡时，仪表台有一个挡把形红灯亮起，提醒司机需要升挡了，在换挡时这个灯也会点亮。

行驶几十公里后，前方有修路路段，路面多为破损的柏油路面，在轿车们小心翼翼地通过时，NV200已经快速通过了，底盘高就是好啊，而且经过破损路面时的感觉和开SUV相似，很舒服，没有明显上下跳跃的情况发生。