抛开这些表面现象，本质上呢？新奥德赛[综述 图片 论坛]在轴距没有变化的基础上车身长度增加了4厘米，进一步拓展了车内空间。通过坐在第3排座椅可以有明显的体会。即使两个成年人，腿部、头部空间都不显得局促，完全可以接受，只是为了能够折叠，靠背高度不够理想。
第3排腿部空间有所改善，两个人并不觉得拥挤，采用可回收头枕，而且还有独立的照明灯和出风口
新的改进，第3排座椅可很方便地电动折叠
内饰设计也同样具有领时代的效果，看见它就想到了多级的前格栅，不禁让人想到层峦叠嶂这个词，甚至不大注意的仪表都是设计的如此立体，仔细观察竟有4层之多。总体来说，这是一层熟悉的界面：按键布局方式、换挡杆、出风口的位置和线条走向与老款类似，方向盘和液晶显示屏与雅阁[综述 图片 论坛]一样，还有那硕大的中央控制按钮。
第二排与第三排杯架
初一看会觉得这个界面太复杂了，但真正坐上驾驶席你就会觉得一切尽在掌控中。各种按钮清晰明了，远远不用你想象中的那样去花时间琢磨。再看又有新的发现，如同飞度[综述 图片 论坛]的换代，原来矗立在左右两侧的三角窗让人高兴地消失了。我们很多编辑都曾对它很有意见，如今，不但三角窗形同虚设，而且A柱也变细了，从原来的125毫米缩小为86.6毫米，从实际驾驶中能明显感受到视野宽广了许多，左右两侧让人讨厌的盲区确实大大减小了。
前排AUX接口
那么还有意见吗？恕我得举手。首先中央控制按钮周围的白色塑料按键与整体环境不太搭调，而且拉低了整个内饰的档次。虽然日本版也是如此材料，但我还是觉得应该有所改变。其次，这惟一选择的浅色桃木装饰让人遗憾，且不论原车型可以选择拉丝银色，再增加一种深色调让人有所选择有何不可？何必非要把鸡蛋放一个篮子里。关于这一点曾与商品开发室的田边正先生交流过，表示至少我不大认可这次市场调研。不过欣慰的是，厂家表示以后可能会有不同风格的内饰推出。
后排外接接口
有7个座椅，且乘坐空间特别是第3排均符合大多数人的要求，这是新奥德赛的进步；第2排座椅能折叠，3排能电动放倒（上代为手动），拥有多样的空间变化。其实选择MPV，图的不就是这些优点？作为MPV，奥德赛的基本功做的还是很不错的。再有的多功能性就是发展到了极致的储物空间，大家可以通过旁边的图解去充分体会。
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guoxiao |
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