东风标致-标致408   价格:12.19-17.19 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻

在我看来，虽然东风标致408[综述 图片 论坛]的1.6 L车型经济实惠，但从东风标致目前的动力系统来看，与408匹配比较合理的发动机还是2.0 L，而我们所进行测试的车型也正是搭载这台在中国市场服役多年的2.0 L发动机的顶配车型。

实际上，单纯从发动机的性能指标来看，最大功率达到108kW、峰值扭矩达到200N·m的这台发动机，并不逊色于同级的任何一款2.0L发动机，它甚至比途胜[综述 图片 论坛]和CR-V的2.0L车型都更有劲儿。不过该车的加速测试结果并没有展现出这台发动机应有的能力，0-100km/h的加速时间只是勉勉强强地达到了12s，没能带给我们惊喜。倒是4挡自动变速器在换挡的响应速度上，给我们留下了比较深的印象，尤其是在中途加速的过程中，其快速降挡的响应能力明显比它在原地起步加速中升挡的表现出色得多。

整体来看，东风标致408 2.0L车型在动态表现上并没有刻意强调自身的动力性能，可以肯定的是，它的发动机与变速器的匹配尚不足以支持发动机发挥出最大潜能，这从它整体调校偏于舒适性的特点上就可以感受出来。408在低速状态下的舒适性确实比其他车型要强很多，无论是坐在前排还是它的后排，你都会感觉到一款舒适型轿车带给你的舒适感，不仅座椅舒适，悬架的软硬程度也非常利于长时间的乘坐。甚至于它的定速巡航设计也是属于舒适型的，如果车速降低到需要系统主观提速时，408会以一个较为舒服的加速度让车速逼近巡航的设定值，而并不像很多车型上通常会采取的迅速调整。可见，东风标致408的2.0L车型并没有将产品规划的重点局限在产品的动力提升上，在消费者同样越来越看重的舒适性上，他们也做足了准备工作。

408的高速制动表现也是出乎我们意料的。虽然最近一段时间进行测试车型的整体制动性能都非常不错，但在中级车范围内，能够达到408的100 m/h-0的43.33m确实是不多见的。即便是不可一世的第6代高尔夫[综述 图片 论坛]，在同等条件下的制动距离也不过为44.42m，这对于动态性能并不是很优秀的408来说，也算是一个很大的心理安慰了。值得一提的是，408在制动过程中的制动力表现非常稳定，其制动强度也始终保持了比较高的水准，而这一点同样也是让第6代高尔夫汗颜的地方。

如果说东风标致408的一切你几乎都已经可以接受，但有一点恐怕还是会令你心存疑虑，那就是目前消费者普遍都会在意的油耗表现。而在这一点上，408的自动挡车型也再次暴露出了4挡自动变速器的劣势。看看处于4挡状态下的综合油耗吧，它甚至已经高达12.47 L/100km。所以，如何处理好低车价与使用成本之间关系，或许将成为未来选购408的消费者不得不面对的一个棘手问题。

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