[汽车之家 静态体验] 最近，汽车之家编辑部来了三辆比较“横”的车，他们是路虎家族的三兄弟。而我体验的，就是其中价格最高的揽胜运动版[综述 图片]，而且是5.0L机械增压的版本！尽管是2010款，但因为不是全新的车型，所以其实大家对他也比较了解了，废话不多说，我先带大家从静态的角度来看看这款车怎么样。

来自英国的绅士 体验路虎第四代发现

http://www.autohome.com.cn/advice/201007/129333.html

如果你对这款车并不是十分了解，那么或许你应该先看看我们之前写过的关于揽胜[综述 图片 论坛]运动版的这两篇文章：

49.8-268.8万 路虎公布2010款车型售价

http://www.autohome.com.cn/news/200911/75359.html

动力革新升级 2010款路虎全系变化解读

http://www.autohome.com.cn/news/200908/67684.html

● 外观：轮毂十分复古！

如果说不久前，发现3进化到了第四代发现，外观还有不少值得可说之处的话，那么揽胜运动版的外表的变化实在是太少了，而且外观上它与揽胜的区别并不是很大，所以大家请原谅我不愿意再用各种华丽、溢美的辞藻来描述它那魁梧、健壮的外观和体型。

但是有一点我必须要说的是，在很多人的眼中是完全看不上揽胜运动版这款车的。理由很原始也很简单：它使用的是发现的底盘，而发现是没有揽胜档次高的，但这款披着揽胜外壳的发现却被称之为“揽胜运动版”。

对于这种看法我不能否认，但也有一些自己的看法：揽胜运动版和发现、揽胜一样，是一款具有自己独特个性的产品，他在一堆喜欢攀山越岭的伙伴中间还喜欢街头猛跑。你或许为底盘的事情耿耿于怀，但是话说回来：发现与揽胜的底盘又有多大的区别呢？更何况，你可以少花几十万就能得到与揽胜几乎一模一样的外观，性能也相差无几，何乐而不为呢？

揽胜运动版的轮毂造型在不断挑战你的想象力，275mm的轮胎已经足够宽了，“40”的扁平比与“运动版”的称号十分搭配！

彪悍的身段、庞大的躯体，100多万的售价，却似乎很难想象车门拉手的感觉像是一辆十几万的日本车一样轻盈，甚至还不是车身同色的！别抱怨了，这是路虎的传统。