目前进入到国内的B级车只有装配2.0升自然吸气发动机一种，也就是测试的B200。每缸2气阀的发动机缺少先进性，在中低转速区间运转还算平顺，可到了高转速段噪声和振动明显增多。实用可靠是它的亮点，从2000转到5000转一直能保持充裕的扭矩输出。配合CVT变速箱，起步、提速很轻快。
侧倾着实不小，但悬挂的动作流畅协调，坐在车内没有丝毫的担心
而无论开到多快的速度，B200的刹车又总能让人很安心。轻踩时减速度容易控制，重踩后稳定高效。连续10次从100公里/小时刹车到静止的距离一直小于36米，堪称业界标杆。并且整个过程很舒服，听不到机械较劲发出的噪声，感觉不到车身在ABS剧烈工作下发出抖动，行驶轨迹也不会因地面起伏和附着系数变化而改变。从中能体会到奔驰对安全性的高标准严要求。
纯黑塑料拥有出色的质感，并且带来了浓厚的运动氛围
B200在行驶中的表现也让人觉得很安全。需要说明的是由于车辆手续问题，这不是一次完整的测试，基本限定在了测试场内的项目。不过我还是有机会在实际公路上开了一段，可就是这一小段路也能让我感觉到B200像所有的“大奔”一样令人踏实。轮胎抓地力好，车身贴地性强。就是那样稳稳地前行，速度再快也如此，不见丝毫飘忽。舒适性也没什么好挑剔的，身体对路面的感知只限于一些大的横缝隙和硬棱，能够听到的外界声响还很少。
无论车内车外，工艺质量均令人信服
不过B200轻若无物的转向系统确实需要驾驶者去适应，就连经验丰富的测试员也是如此。方向盘没什么回位力，也提供不了多少路感。奔驰一贯如此，看重的是驾车的轻松度，而不用感官刺激给驾驶者增加负担。这样的设定在心态平和时很是受用，可像我们这样在测试中把车辆逼出极限也就需要些驾驶技巧。要拿出太极宗师的范儿，顺滑、精确地挥动手掌。做到了便能发现B200的悬挂很扎实、动态很流畅。要不是不可关闭的ESP过多干预，它的应急测试成绩还能更高，驾驶乐趣也能更多。
除了激烈驾驶时转向系统需要适应外，B200是辆让人开着很放松的车
其实我感觉B200的顾客多数应该是家庭观念很浓的人，其中肯定会有很多的女性。他们多需要安全可靠兼备实用，又能配得上形象气质的座驾，操控乐趣往往看得很淡。给他们的购买建议是B200时尚型，不仅是因为多了实用的大天窗，更重要的是主动泊车辅助系统令开车变得简单。在朋友面前让车自己停进车位，肯定特有范儿！
行李厢的门槛低，内部规整平坦，座椅可分开放倒，装卸物品十分便利
优点
工艺质量好，空间宽敞实用，行驶动态稳定，安全性好
缺点
转向间接，转弯直径大，发动机噪声大，使用费用高
售价
28.8万元人民币（动感型）
31.8万元人民币（时尚型）
竞争车型
市场预测
鉴于品牌和售价，奔驰B200注定是一款小众车型，其销售自无法与大多数传统的两厢车相比。但随着国内经济发展，对此类高档小车的需求也日趋强烈。它应该能够获得高知、高收入家庭，尤其是女性车主的青睐。
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
编辑：
guoxiao |
商讯
| ·按价格 | |
| ·按品牌 | |
- 热门文章排行
- 热门车款排行
- 论坛文章排行
- 博客文章排行
