6月份，上海通用雪佛兰品牌宣布，科帕奇[综述 图片 论坛]3.2升AT 7座旗舰版车型市场售价调整为27.58万元，官方价格一次性下调十万元，进入2.7升排量SUV的价格区间。而在试驾过这款美系力量型代表产品之后，笔者最大的体会就是，虽然定位为城市SUV，但是科帕奇的力量一点也不含糊。

场地试驾的好处，就在于在较小的范围内可以体验多种极端路况的驾驶。来到科帕奇搭下的“擂台”，笔者不禁捏了一把汗。超过40度仰角的上坡就已经够悬了，但坡脚处偏偏还增设了一排活动的钢管来减小车辆的抓地力，这样的“崎岖”路面，科帕奇真能顺利通过？

实际驾驶后，笔者的担心总算被打消了。来到陡坡前，陪驾技师令人意外的让我先刹停了车子。按照我的想法，应该借车子的惯性一举拿下高地，但是技师显然认为没这个必要。我挂上一档，都没踩油门。轮胎一接触打滑的钢管，智能四驱立刻响应，轮胎没有出现任何抓地不稳的状况。一路上坡，我最多轻点油门，而科帕奇则稳定得出奇，一点也没有脱力的迹象。下陡坡时，按下陡坡缓降键，不用踩刹车，这个大个子就自然地慢慢滑到了坡底，唯一的遗憾是乘员在全过程中稳坐钓台，一点刺激的感觉也没有。

过了这个最大的难关，后面几个项目考验的是科帕奇的细腻功夫。悬挂的合理调校，使得科帕奇在通过工地路况时最大化得吸收了车辆颠簸，保持了驾乘者的舒适。上下台阶和通过水淹路段都不必过分减速，底盘的离地间隙足以应付四级台阶的高度，低转速高扭矩的动力性能也让这款车成为“水战”高手。而将冬季模式键按下，在光滑如冰的路面上过90度的直角弯，科帕奇更能加速通过，一点没甩尾。一圈跑下来，实在意犹未尽。无论购买SUV是为了征服野地，还是穿行城市，所看重的都是这种车型的力量感和安全感，所以城市SUV力量也不能含糊，我想科帕奇可以成为这方面的典范。