体验日产370Z跑车 美规车型同样精彩(3)
因为采用了大幅度修改的车身结构,包括新的前悬挂摇篮来减少侧向弯曲、新的后部结构加强件、底部V字形稳定杆来减少后方侧向弯曲,从而使车身前部抗扭强度提升了10%。另外的改进包括使用碳纤维散热器外罩、加强的后护板和天窗。车辆后部抗扭强度被提升了22%,后部车身垂直弯曲强度被提升了30%。新的370Z结构重量比350Z[综述 图片]还要略轻。
锻造轮毂的成本很高,但是优点也是毋庸置疑的:重量只有一般铝合金轮毂的一半、强度是一般铝合金轮毂的三倍、具有更好的散热性能和圆度。这些特征决定了只有少数车型可以使用锻造轮毂,370Z属于其中一员。
总体来说,除了特征性的前后灯组,我认为370Z外观的变化并不是十分明显,但它为了性能“减肥”的做法还是十分值得肯定的。
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作者:
张磊
编辑:
guoxiao |
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