2011年01月28日 09:32
来源：凤凰网汽车 作者：郭啸

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加速平平淡淡/动力输出照顾女性用户

我们测试的新POLO[综述 图片 论坛]的排量达到了1.6L，这在小型车当中属于相当大的了，所以我们都对这款车的加速表现抱有很大的期望，毕竟车小重量轻，而且发动机的参数也比较理想，新POLO理应拥有11秒以内的百公里加速能力。不过实际上上海大众在新POLO的参数表里仅仅是给出了12.2秒的加速时间……

6速手自一体变速箱在起步时并不会像DSG车型那样有转速保护，新POLO的起步转速很容易的就可以达到2500转，迅速松开制动踏板全油门起步，前轮甚至会出现一些短暂的打滑。发动机在1挡时的转速攀升的还算是比较合理，但升入二档之后加速感明显就下降了很多，最终三档破百的新POLO的0-100公里/小时的加速时间为11.23秒。

这个成绩尽管比官方提供的数字要好一些，但还是可以存在很大的提升空间。在测试中我们发觉新POLO的发动机声音比较“刺耳”，超过3000转之后便可以感受到“声嘶力竭”的情况，这会极大的影响用户体验效果。

正常驾驶新POLO，感受不到一款小型车应该拥有的“灵巧感”，较沉的方向盘会对女性驾驶者带来一些负担，尽管转向的沉稳有利于行驶的稳定，但若长时间在拥堵的城市行走，还是不可避免的会出现一些“疲劳感”。

一直以来我们都在抱怨法系的某些车型在油门踏板调校上存在一些不利于驾驶的情况，主要是电子油门的迟滞比较严重，这种情况在新POLO上也有所体现，油门踏板在浅踩时甚至会有一些空量，如果需要快速起步必须大幅度的踩下油门踏板，这种情况非常适合节油的驾驶方式，但作为1.6L排量的小车来说，我们认为这只会埋没掉发动机的动力。

6速手自一体变速箱拥有S运动挡模式，不过S模式的调校比较“温柔”，升挡时机仅仅在2500多转，转速的维持只能在2000-2500转比较狭窄的区域，并不利于用户偶尔的“畅快”驾驶。当然，大众方面预计产品受众的时候过多的照顾了女性驾驶者的习惯，并没有调校的非常激进，对此倒是可以理解。