2011年01月28日 09:32
来源：凤凰网汽车 作者：郭啸

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可能是操控能力最好的国产小型车

目前排在凤凰测操控排行榜第一名的是由宝马Z4 sDrive 35i所创造出的66.43公里/小时的成绩，以后这个记录会被更多更强大的车型所打破，但对于POLO[综述 图片 论坛]而言，操控成绩能够接近一款超过300马力的前置后驱跑车是一件非常了不起的事情。当我们看到VBOX测试仪上面出现的66.32公里/小时的数字时也被“震惊”了一下，就成绩而言，新POLO可能是操控能力最好的国产小型车。

事实上新POLO的发动机和变速箱并不是很情愿在桩间配合我们的测试，反应稍微有些迟钝的油门踏板和变速箱在手动模式下的自动升挡时机都是很容易扰乱驾驶节奏的因素，但POLO赢在了底盘和悬挂的优异匹配上。后扭力梁式的半独立悬挂一直是这类小型车的“标配”，除了因为占用空间小的优点外，很难和“优异的操控”联系起来，但基于上海大众的调校，我们很容易就找到了之前测试朗逸[综述 图片 论坛]时的感觉。（关于朗逸的操控测试，请点击进入）

活跃的尾部尽管经常会在入桩的时候让重心外甩，但紧绷的悬挂不会轻易让车尾失控，特别是车头极易出现的转向不足的情况也在努力克制着尾部的不安，多数情况下只需要驾驶者继续按照自己想要的路线行驶即可，这也会让ESP电子稳定系统成为摆设(尽管新POLO没装备)，因为我们认为这在新POLO上是没有太多用处的配备。

方向盘的转向力度在多数小型车里都算是比较沉重的，但不会出现韩系车常见的“转向阻力”；精准的指向也是良好操控的保证，无论是客观还是主观的感受都是这款小车易于操控，也会让操控极限变得更加不容易出现。

车轮离地是很多小型车在绕桩测试中都无法避免的情况，我们并不能简单的去解释这种情况的优劣，对于新POLO来说，几乎每组测试都会出现的后轮离地的情况主要是因为悬挂行程较短且比较紧绷，加之底盘的坚固程度非常优异，所以我们认为是可以接受的。