凤凰网汽车讯 斯柯达新明锐[综述 图片 论坛]GreenLine原本定于6月11日在深港澳车展上投放市场，而就在车展开幕当天，这一上市计划却变成了简单的新车揭幕。据内部人士透露，新明锐GreenLine上市前的准备工作尚未完成，而最新消息显示，该车将在今年7月的长春车展上正式上市。

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节油效果微不足道

仔细研究新明锐GreenLine的产品信息就可以得知，这并非是一款燃油经济性出类拔萃的产品。从产品本身来看，新明锐 GreenLine搭载了大众1.4TSI发动机和7档DSG双离合手自动一体变速箱，官方宣称：90公里等速工况百公里油耗为5.0L，综合油耗为每百公里6.1L，该车型同时拥有超低的二氧化碳排放量。初次听到这样的数据，第一反应就是油耗真的很低，但是拿到新明锐普通车型的数据一对比就不难发现，GreenLine的优势其实是微不足道的。

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新明锐普通1.4TSI+7DSG版的90公里等速油耗为5.2L，综合油耗为6.4L，仅比GreenLine版本的车型高出0.2L和0.3L，而大家都知道，真正有实际意义的只是综合油耗的数值。如果说每行驶100公里，GreenLine车型只能节约0.3L的汽油，恐怕真的是不能给消费者带来什么惊喜。况且，每个人的驾驶习惯不一样，这将直接影响综合油耗的数值，理论上可以省下来的0.3L汽油很有可能无法在现实中兑现。即便是真能每百公里省下0.3L汽油，那么假设车主一年开2万公里，才能节约60L，就算是汽油涨到7元一升，一年也才省下了420元而已。此外，新明锐的油箱容积为55L，也就是说一年仅仅省下了一箱油。

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并非采用革命性技术

为什么以低碳节油为卖点的新明锐GreenLine只能省下这么点汽油呢？这还要从它的技术原理上来分析。简单来说，新明锐GreenLine并没有采用什么超前的高科技节油技术，也没有在发动机上动脑筋。这款车型最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1750-3500rpm，和普通版的新明锐1.4TSI发动机没有任何区别。

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新明锐GreenLine的改进是在新明锐现有车型的基础上，通过巧妙的设计减轻了车身自重，并采用了全新设计的轮胎结构，对轮胎进行了全面轻量优化处理。斯柯达还使用了专门开发的传动轴润滑剂和专用的车底盘导流板，最终让新明锐 GreenLine在发动机参数不变(即性能无损失)的情况下改善了节油的效果。据斯柯达官方数据显示：新明锐GreenLine相比普通版车型，其轮胎阻力系数降低了15.3%，二氧化碳排放量降低了6%，燃油消耗有效降低了4.46%。

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