新华网合肥３月１４日专电（记者葛如江、詹婷婷）近两年来随着居民私人汽车保有量的增加，汽车修理的需求越来越大，而众多４Ｓ店高昂的配件和维修价格却经常让车主们“望而却步”，进而选择一些普通修理厂。４Ｓ店为什么不能降低价格，是困扰许多消费者的问题。
记者就马自达３的一个前大灯灯罩总成进行电话咨询问价，合肥市北二环汽配城一家店给出的价格是３５０元，合肥马自达４Ｓ店的价格是７９２元，差价悬殊。
资料显示，４Ｓ店是汽车市场特有的一种特许经营渠道，负责提供包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈在内的一条龙服务。由于４Ｓ店可以为车提供各种服务，有汽车厂家统一的标识和上千万元的豪华装修，而且只专营一种品牌的汽车，不少消费者感觉４Ｓ店非常专业，服务质量更高更可靠。
记者来到合肥市纬二路的马自达４Ｓ店，该店市场经理汤浩告诉记者，４Ｓ店的汽车配件经过原汽车生产商认证，一般都有防伪标贴和合格证，而且有生产厂家的标识或名称和生产日期等，而汽配城或者修理厂用的是由小生产厂家生产的配件，质量难以保证。
“所以两者在价格上不具有可比性。”汤浩说，“４Ｓ店的维修费用之所以比外面高，是因为前期投入和服务水平要远高于别处的修理厂。店里维修和检测的设备投入高达上百万元，并且４Ｓ店由于需要担负各项售后服务义务，在维修和检测设备、维修人员技术水平等方面的要求都相对较高，所以收费也会比较高。”
合肥市汽配城的一位经营商陈峰告诉记者，这里买不到原厂生产的配件。虽然有一些不法商家卖质量低劣的商品，但也有很多诚信商户，产品也是有质量保证的。
一位不愿透露姓名的专业人士告诉记者，其实汽配市场的“水很深”，有自己行业的“潜规则”，汽车企业在批准４Ｓ店加盟的时候就会规定，绝对不允许其自行购买非原厂的配件。如果发现违规，轻则重罚，重则取消４Ｓ店资格。与此同时，汽车生产企业和配件制造商也有协议，不允许其向汽车生产企业之外的第三方提供该企业的汽车配件，否则，配件生产厂将失去与汽车生产企业合作的机会。汽车生产企业希望通过双管齐下，维护其对汽车配件的垄断，因此造成部分配件价格高。
记者采访中获悉，目前，国内整车厂大多采用４Ｓ专卖形式，将汽车的维修与正厂原装配件的销售纳入４Ｓ店中，在目前汽车整车销售利润越来越少的情况下，零部件的销售则可为整车厂与４Ｓ店赢得更多利润。
有关专家告诉记者，配件行业的垄断对消费者利益损害很大，从成本角度来说，随着配件生产的日益规模化及更多厂家加入到零部件市场所导致的竞争，都有利于配件价格的下调。现在，零部件价格有很大的水分，４Ｓ店对配件的垄断是导致市场上配件价格“虚高”的主要原因。
专家表示，要降低配件价格必须打破４Ｓ店的垄断局面，但何时降价取决于消费者的成熟程度和整车厂之间的竞争激烈程度，当中国汽车消费者越来越多，经验越来越丰富以后，对配件价格的关注程度会上升，同时激烈的市场竞争将迫使整车生产厂商从各方面获取竞争优势，那时整车厂就会“主动”下调配件价格，消费者也就能买到相对便宜的配件。
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