四款A级车价位的B级车推荐 真不到15万(2)
● 第八代索纳塔
指导价：16.69-24.99万
综合降价幅度：3-4万
不用说，降价狂潮的侵蚀，韩系车绝对是推波助澜的最大凶手。动辄3万的优惠让很多中级车无地自容，除去起亚K5这个降价也没拿到好处的异类外，其同城大师兄第八代索纳塔却靠着这手获得非常亮眼的战绩(2012年1-6月平均销量8550辆)。
配合经销商的自身情况，各地优惠幅度并不一致，以3万来计，降价后的第八代索纳塔价格为：
★ 价格更便宜，配置不寒碜
入门级已经跌破了14万的档次，这个水平，很多紧凑级别车型都只能买到中配车型而已。再来看看相似价位中，索纳塔的表现又如何。
新一代索纳塔的动力数值就更为夸张了，不过入门级的索8没有体现其配置优良的一面，这个价位，新福克斯表现倒相对靠谱。需要注意的是，对比的车型，两部A级车都偏贵，但这是未算上优惠的。
★ 卖点不少，外观动力尤甚
第八代索纳塔卖点确实不少，首先就是其换代之后的最新外观，流体雕塑什么的已经被说得太多，在此就省去那一千八百字。不过想唠叨一下，在短短的几年间，韩系车已经出现了各种设计手法，也渐渐形成了自己的独特风格并且深受消费者的热爱(海外版新一代伊兰特已经获得北美销量冠军的宝座)，反观“历史更悠久”的国内自主品牌，大部分依旧处于模仿阶段，这是不是应该要自省？
动力上同样给出了2.0L与2.4L的动力选择，如果仅看动力数值，那这款2.0L发动机121kW(165PS)在自然吸气领域上的数据真算得上彪悍。同时，为了贯彻家用与商务指标，并不配备手动变速器，全系匹配6速手自一体。
第八代索纳塔采用这个级别比较常见的前麦弗逊、后多连杆悬挂系统，避震器和弹簧的行程不长，但支撑力度偏软，整体稍稍偏向舒适性，对于路面碎小的震动过滤比较彻底，但减速路障这类震动并没有很好的减弱。
● 车型小结：不管你对韩国车有着什么样的偏见，从客观事实来说，他们的进步是超乎我们想象的。现代第八代索纳塔、新一代伊兰特在海外市场的表现更是让人讶异。曾经饱受质疑，到现在慢慢占据市场，在这个以成绩说话的年代，比一切光鲜的口号都要来得有底气！
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