四款A级车价位的B级车推荐 真不到15万(4)
指导价：17.19-24.39万
综合降价幅度：1-4万
迈锐宝与昊锐可谓同病相怜，一样以天王级巨星做代言(观看一下学友哥的精彩演出)，却也同样在国内市场不受待见。除了一直以来的品牌知名度问题，还就是昊锐的外观设计并不被国内消费者所理解。
昊锐的优惠幅度比较难以把握，各个地区各种车型，优惠幅度都会有较大的波动，少则1万，多则4万，各种凌乱。在此取个平均值2.5万，看一下此价位的昊锐，是不是有更多的吸引力。
★ 混血德系也有便宜车
优惠后价格同样下探到了不足15万的价格，这确实是个不错的惊喜。老规矩，看看在此售价上，与同价位的热门紧凑车型各方面的差别。
昊锐入门级为手动车型，且配备涡轮增压发动机，所以福克斯换成了科鲁兹。而在这项对比中，昊锐的动力优势没有了，只剩下空间上的好处；而在配置上，三车其实差距不大。此中最贵的科鲁兹，同样也普遍享有万元的优惠(查看科鲁兹优惠)，所以，价格并不是问题。
★ 与大众一脉相承
昊锐怎么样？这是很容易被问到的问题，相信大家都知道大众与斯柯达的关系，昊锐几乎接收了大众的所有技术精髓，连涡轮增压车型都耍得有模有样，只是碍于品牌关系以及设计关系，始终不得其志。
内装就更能看出与大众的表亲关系，同样也是方方正正的设计风格，也没有什么特别复杂的曲线，网友说的呆板倒不至于，最多就是跟外观一样，特色不明显罢了。很多人嫌弃昊锐的原因，还有一点就是内饰的工艺与新迈腾相比，确实比较粗糙一些。
昊锐动力与传动系统的搭配与与大众的车型保持一致，只是没有像迈腾的那种3.0FSI动力选择而已。至于其操控表现，昊锐采用的是四连杆独立后悬，调校也偏向于舒适方面，具体情况，还是直接参考评测组的试驾体验吧。
● 车型小结：喜欢大众品牌的人，很多都会觉得其车型售价有些偏贵，与其共享技术的斯柯达，在制车工艺上不会输于本家太多。而且想要在大众车型上找到大幅度的优惠是难上加难的，但在昊锐身上就轻松可得。就算品牌有所劣势，但巨额的差价肯定能买个心理上的优越感。
● 总结
通过这一系列的车型对比，发觉就算是中级车的入门车型，其配置已然不差，而且基本上会在空间或者动力上有一定的优势。价格的下降让这部分中级车型混入了紧凑级别车型的价位圈，如同侵略者一般侵蚀部分受众。在这降价狂潮中，如果要顾忌家用或者面子，相同价位的选择中，为什么不选择中型车？ 
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