回望2012 20-25万元新车编辑的最爱之选

凤凰汽车导购 随着汽车工业的快速发展，与大家关系密切的汽车开始变得更加多元化，而且综合品质也更高。2012年，玛雅人的末日预言并没有影响到汽车行业，新车销量一路走高，不少企业也都推出了新的产品，它们都来势汹汹，且个个身怀绝技，为广大消费者提供了更多新的选择。今天，我们编辑部就来七嘴八舌聊一聊这些2012年上市的新车，看看自己心目中喜欢的新车都是谁？如果你近期有计划购买一款20-25万元的车型，那就赶快来看看吧。

评测高级编辑 郭啸

我的选择：丰田普锐斯

郭啸，评测高级编辑，车技一流，身材魁梧，空间杀手

厂商指导价：22.98-26.98万元

最高优惠幅度：1.5万元

一汽丰田-丰田普锐斯

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选择理由：我喜欢速度感但并不排斥省油，况且自己家车必然不会去激烈驾驶，于是这款舒舒服服的省油环保车型就是非常适合我，而且这是目前最成功的混合动力车型，美国和日本等国家几近脱销的销售情况已经足够说明问题。

以节能环保为目的研发的车型，从车身造型看普锐斯那三角楔形的车身既保证了低风阻，也展露出不俗的运动气息，尤其是从车侧看去，流线型的车身犹如子弹头一般锐利。车头造型在细节上比上一代改变很多，原先那三角形的大灯变成了箭头造型，也为简单低调的线条增添几分活力。

作为混动车型，普锐斯在车身标识上与普通动力车型有较大不同，丰田的徽标加入了蓝色衬底，这也是整个丰田包括雷克萨斯混动车型共同的特点。保险杠下方的黑色倒梯形格栅尺寸很大，一直延伸向两侧，在配合最外侧的竖置转向灯，组成一张大嘴造型，虽然动力不强，但气势一定要足。

第三代普锐斯的车身尺寸较上一代更长了，2700mm的轴距则保持不变，从4485×1745×1510mm的长宽高比例看，车身呈明显细长、窄高的造型，同时我们也能看到其车身外部比较平直，没有明显的凸起弧线，这写都是考虑到空气动力学降低风阻的设计，普锐斯车身整体的空气阻力悉数仅为0.25，要比同样出色的三厢轿车低0.2-0.3。

普锐斯的内饰设计很注重人性化，采用中置式仪表设计，中控台面积巨大，音响、空调、驾驶控制区域划分明显，只要稍加了解就能很快上手。内饰给人的感觉很朴实，较多采用塑料材质，并没有太多用来提升档次的装饰，但做工的细腻程度较好。

车内空间以家用车标准看足够5人使用，从测量数据和实际体验看，除了后排横向空间略小之外，其他表现都算不错。车后备箱的容积在放倒后排后也有不错表现，而且内部很平坦，位于地板下的电池并没有影响到实用性。

第三代普锐斯使用的全新THS-II油电混合动力系统，采用全新研发的1.8L发动机替代了上一代车型的1.5L发动机，动力提高至73kW/5200rpm的最大功率和142N.m/4000rpm的峰值扭矩；电动机的输出功率由原来的50kW提升到60kW，两者共同作用能提供100kW的最大功率，最大扭矩则有207N.m。

车型点评：

在现阶段混合动力依然是解决环境、资源危机最靠谱的方式，普锐斯是全球最畅销的混合动力车型，它在节能环保上的确能起到效果，满足普通家庭的使用需求足以，而且在很多时候选择一辆普锐斯更能展现车主的积极态度。

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