奔驰CLS

0-100km/h加速时间：5.87S

100-0km/h刹车距离：37.29米

厂商指导价：76.80～96.80万元

进口奔驰-奔驰CLS级

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从2005年起，梅赛德斯-奔驰CLS车型就在市场上得到了充分地肯定，它那特殊的Four-door Coupe设计和全新的车辆定位为其在市场上打下了坚实的基础。2010年的巴黎车展，梅赛德斯-奔驰借助着这良好的市场基础推出了全新梅赛德斯-奔驰CLS车型，而除继承了第一代车型相同的设计特点外，还更多的融入了Shooting Break概念车的元素。

外形风格上新CLS外形风格大变，四门轿跑在“跑”上下足了功夫。前脸采用更为凌厉的线条，大面积前格栅和粗壮的镀铬饰条，更显霸气和锐利。而在车侧虽然仍采用溜背设计，但是通过后轮毂周围隆起的线条，犹如猫科动物般健硕的后肢，展示出蓄势前扑的气势。

在前后大灯设计上，新CLS也体现出创新之处。虽然本次体验的CLS 300车型，并未采用高配车型全LED大灯高科技设计，但是也应 用时下流行的环绕LED灯元素，打造出很具时尚感和辨识度的不错效果。而新CLS的尾灯设计，体现出在设计领域大胆突破。与前大灯棱角分明的刚毅不同，宛如两片叶子的尾灯不仅在线条上与腰线衔接顺畅，而且充满魅惑的效果留给后方车辆和路人一片惊叹。

新奔驰CLS在内饰设计虽然相比“古朴”的上代车型，明显时尚不少，如果你够细心就会发现新CLS在内饰设计上依然采用老款车 型的轮廓，只是部分位置如液晶屏位置做了优化调整，但是之所以新CLS内饰明显看起来更顺眼一些，主要还是在于内饰材质方面，新CLS更重质感，所以体现出的效果大不相同。

新CLS采用大量的黑色真皮包裹配以亮色金属饰条，整个车内明暗对比非常强烈。车内木质装饰面板采用很少见的深青色，虽然略 显冰冷但是很符合车内色系对比的主题。新CLS在内饰方面虽然突破不算多，但是仍有几处让人印象深刻。首先是仪表盘的设计，并没有跟风采用双仪表盘中间“夹着”液晶屏的设计，而是仍采用较为“传统”的三筒指针仪表盘的设计，不过在中间表盘的指针设计只“截取”到内圈边缘，这让就给表盘中央留下“宽敞”的阅读空间，中央信息显示一点儿没耽误。

全新CLS 350上的这台V型六缸直喷发动机通过不同地调校得到了225千瓦的最大功率，要知道这要比全新CLS 300上的那台发动机整整多出了40千瓦的功率；而在扭矩方面，全新CLS 350也要比全新CLS 300多出30牛米的扭矩输出，并且扭矩输出的范围也延后至5250转/分。从账面数据上来，这款全新CLS 350上搭载的这台3.5升发动机绝对可以算是一个狠角色，特别是在自然吸气发动机的阵营中。

与发动机的略有不同一样，全新CLS 350上虽然使用的是同全新CLS 300上相同的那台7G-TRONIC PLUS增强型七速手自一体变速箱，但在变速箱的模式选项中它要比全新CLS 300上多出一个手动模式的选项，它的增加亦使得其车型上成为标准配置的换挡拨片拥有了更加充分的用武之地。

经过测试，我们最后得到了5.87秒的加速成绩，这比官方公布的其6秒的百公里加速成绩要快了0.13秒。并且从0-400米加速的曲线图上来看，相比于全新CLS300车型而言，全新CLS 350在加速过程中中后段的动力输出要更加充沛，可以说它所搭载的这款3.5升V6发动机完全属于后半程发力型。

在之前测试全新CLS 300时它37.29米的制动平均成绩已经向我们证明了全新CLS车型在制动方面的能力，而当我们此次测试全新CLS 350车型时，它又一次得到了良好的制动成绩，在十次制动测试中平均36.12米的制动距离也并不是一个偶然的结果，甚至其中还有五次成绩在36米之内，这样的表现足以证明全新CLS 350在制动方面的良好性能。

编辑点评：

新奔驰CLS从车型划分来说仍属小众，但是新车型一系列变化，让自己的用户群变得“大众”不少 ，特别在价格方面入门级车型虽然是3.5L排量，但是比老款3.0L还要便宜，这显示出此次奔驰对于CLS的市场预期绝不仅仅是“玩票 ”这么简单。虽然在这由CLS开创的全新细分市场，将迎来越来越多的强劲对手，但是新CLS在细节处体现出的细致和创意，对于这一级别的消费者吸引力更大，三厢造型相比同类车型多采用的掀背设计，在使用起来也更为方便，这些都理由对于这款车型前景期待更多。