内饰档次、配置级别差别较大

进入车内就能很明显的感觉到两车的定位级别差距，我们比较的均为两者的前驱高配车型，但昂科拉的选材比较讲究，虽然两驱车型并没有真皮座椅，但车门板上与座椅同色的浅色部分为柔软的真皮包裹，随手可见的缝制针脚整齐排列。车门的内饰板和仪表台大面积使用了质地较软的塑料，并以荔枝皮的纹路处理，视觉和手感都相当不错。

相比之下，翼搏的内饰在用料上质感不够细腻，从中控台到车门较多的硬质塑料给人以不够高档的感觉，在嘉年华、福克斯上也都有类似的问题，一方面是控制成本的原因，而另一方面则是厂家对产品的定位就是以入门、实用为主，不太讲究豪华和质感。

从内饰造型看，两者都有明显的家族特征，昂科拉与英朗、翼搏对嘉年华的相似度都很高，相比之下通用的设计中有更多中国的元素，这是泛亚设计局多年运作的结果；而福特则直接将全球化的设计拿来，造型上的个性成分更多，能博得年轻人的认可，但使用的便利性并不算很突出。

配置上的差别也较明显，昂科拉两驱自动都市领先型，也就是两驱车型中最高配置的版本，仪表台中间有固定的7英寸显示屏，搭载别克IntelliLink智能车载交互系统的新车，它有点像宝马iDrive、奥迪MMI等操作系统，基于中央液晶屏和一整套旋钮、按键的控制中心，对车辆配置、功能和娱乐项目进行统一管理。它可以通过蓝牙对接拨打电话及播放手机里收藏的音乐，也可以通过中控台下方的USB端口连接外部音源。

相比之下，翼搏的中控台液晶屏仅为单色，尺寸也小很多，诸如GPS卫星导航、可视倒车等都没有配备，但是它也有自身的特点，那就是由福特与微软联合研发的SYNC多媒体通讯娱乐系统，其特点主要是语音控制，驾驶者通过语音指令控制与通讯、多媒体娱乐相关的功能，比如拨打电话、播放音乐甚至阅读短信等功能。在2013年新交过出台之后，这一功能能让驾驶者视线和双手都不离开驾驶状态，避免了不必要的麻烦也更安全了。

安全配置上两者都比较到位，昂科拉全系标配ESP电子稳定系统，而翼搏除最低配的两款MT车型外，其他也配别了电子稳定和牵引力控制系统，还增加了坡道辅助功能。在气囊数量上，两者比较相似，高配车型有前后排头部气帘，其他车型则以正面气囊和前排侧气囊为标配。舒适性配置上，翼搏只有最高配的尊贵型有电动天窗，而昂科拉是全系标配，此外其他配置两车的差距并不明显，昂科拉只是多出了自动大灯、可视倒车等功能。