潜力型自主中级车型推荐 新三样争夺战(2)
帝豪在吉利旗下三个子品牌中的口碑一直不错，旗下车型EC8以在中级车中占优势的车身尺寸成为不少消费者的关注对象，不过由于老款车型动力总成上的不足导致其销量表现很一般。而就在上个月，帝豪推出了新款EC8，新车弥补了老款车型在动力总成上的不足，更换吉利自主研发的新发动机和6速手自一体变速箱，并对造型进行了小幅修改，不过新车高配车型的售价略高，如果未来帝豪对EC8展开优惠的话，那这款车还是有成为自主“新三样”中级车的潜质的。
帝豪EC8的内饰给人感觉非常稳重，新款车型更换了全新造型的方向盘，并对中控面板材质进行更换，相比老款车型多了些亮点，不过整体还是较适合年龄稍大的消费者，黑色钢琴烤漆中控面板的加入让人更容易接受它的内饰。在用料做工方面EC8的表现还不错。6.5英寸的中控液晶屏集成了手机蓝牙、导航地图和娱乐等功能，双温区自动空调是个很人性化的配置。
配置方面，新车首次搭载了360°全景影像辅助系统，该系统可为驾驶者提供车辆全方位视野，提升行车安全及便利性。除此之外，新车还加入了3G车载智能终端系统G-netlink，该系统也是首次在量产车上应用，它是一套基于3G无线通信为驾驶者提供通讯、信息、安全保障、车辆诊断等车载系统，拥有与G-book一样的紧急求救按钮。
帝豪EC8 2805mm的轴距保证了充足的车内空间，一般身高的人在后排甚至可以翘起二郎腿，同时头部空间的表现也不错。EC8的真皮座椅做工很好，而且与身体接触部分为打孔设计。EC8的行李箱容积为504L，而且行李箱内部比较规矩，装载能力表现也不错。
新款EC8最大的亮点就是其全新动力总成，搭载吉利自主研发的2.0L和2.4L两种排量的GeTec发动机，这两款GeTec发动机相比目前EC8搭载的三菱4G系列发动机，具有动力更强、噪音更低、更省油、更加环保的特点。在油价居高不下的现在，发动机在不失动力性能的前提下使用成本更低，无疑是消费者所希望看到的。同时，新款车型换装了6速手自一体变速器，它来自吉利并购的澳大利亚DSI公司。相比老款车型使用的4速手自一体变速器，其无论在传动效率和燃油经济性上都有了较为显著的进步。
保养信息：帝豪EC8提供三年或10万公里的整车质保，首保里程为5000公里，随后的保养周期也是5000公里。小保养更换机油机滤的费用为300元左右，中期保养更换机油三滤的费用为500元左右，其他保养费用视车况而定。
编辑点评：帝豪EC8的造型大气稳重，我想就算拿它作为公务用车也未尝不可，而且，车内空间在同级车中也具有一定优势。上个月推出的2013款新EC8还对动力总成和配置进行了升级，不过高配车型的售价也有所提升，以致性价比并不突出。我想如果未来EC8有一定的降价幅度，提升EC8的性价比的话，那么它有潜力成为“新三样”自主中级车。
发表评论:
(0人参与)(0条评论)