潜力型自主中级车型推荐 新三样争夺战(5)
B70是一汽奔腾投产的首款车型，采用马自达6的动力及底盘技术是其能够在市场上走红的一个重要原因，其最大的优势就在于沿袭了马自达6不错的操控性，动力方面在同级别车型中也算比较出众。而且，奔腾在去年6月份推出了改款B70，更换全新1.8L发动机和6速自动变速箱，在动力性、燃油经济性以及舒适性上都有了一定提高。不过随着马自达6的大幅降价，奔腾B70的竞争压力也显现出来，如果未来B70能够将售价下调，提升性价比，那么它还是有一定潜力的。
新款奔腾B70的内饰与外观风格类似，都表现的中规中矩，没有太多的亮点。新款车型的变化只体现在细节上，新增黑米配色，更加温馨，方向盘多功能按键区和空调出风口周围颜色变成月光银，中控面板改成了钢琴烤漆材质，整体看上去更显高档。
配置上的表现也还不错，新款奔腾B70全系标配6碟CD、感应式雨刷、内后视镜自动防眩目、前大灯延时关闭、日间行车灯和LED尾灯、倒车雷达和车载电话等。安全配置方面高低配车型的差异也不大，只是自动挡车型多了TCS牵引力控制系统，豪华型车型多了前排侧气囊。
2675mm的轴距反映到奔腾B70的车内就是纵向空间表现一般，在如今的自主品牌中级车中，超过2700mm轴距的车型比比皆是，同时，车顶的空间表现也不尽如人意，不过在实际的体验中并没有让我感到压抑，B70的空间表现处在够用的水平。行李箱内部比较平整，座椅可以按4/6比例放倒，以增加储物空间，但是在储物高度上略有不足。
全新的1.8L发动机采用铝合金材料，有效地减轻了发动机重量。此外，新发动机具有可变长度进气歧管，使发动机在低转速时能提高扭矩，高转速时提高输出功率。可变涡流控制系统可以改变进气流量从而保证油气混合燃烧更充分。S-VT可变正时技术使这台发动机的功率和扭矩得到了进一步提高。新奔腾B70自动挡变速箱升级为爱信6速手自一体，在换挡响应速度和平顺性方面都要优于老款5速手自一体变速箱。
奔腾B70造型偏于中庸，因此不建议选择太过个性的颜色，例如经典红和瀚海蓝等，像黑色、灰色和银色都是比较合适的选择，而且，这些大众色还有利于今后卖车。
保养信息：一汽奔腾B70享受三年或6万公里的整车质保期。新车5000公里做首保，首次保养免费。日常保养周期为10000公里，常规小保养为更换机油、机滤费用在300元左右，大保养根据车况而定，更换机油、三滤费用只需要500元左右。
编辑点评：除了空间上的短板，奔腾B70在其余各方面的表现都比较均衡，整体给人规矩的感觉。不过，和其余几款车不同的是，由于采用马自达6的生产平台，奔腾B70较好的驾驶感和操控性在自主中级车中确实是数的着的。因此，奔腾B70和思锐、睿骋等车型适合的消费人群并不相同，但如果B70未来能将售价再拉低一些，性价比突出的话，我想还是会有不少消费者会为它买单的。
全文总结：“老三样”车型的成功与当时的车型匮乏有着很大关系，消费者在当时可选择的车型很少，而且桑塔纳、捷达和富康等合资车型的品质也是很有保障的，后来这三款车基本上凭借多年来积累的口碑就可以稳坐热销榜。而如今，想在市场上五花八门的车型中脱颖而出，成为高关注度、高销量以及有潜力成为持之以恒受到消费者认可的“新三样”车型绝非易事，这与车辆本身的知名度、品质以及厂商的营销手段都有着莫大的关系。 
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