均可以完全满足商务人士对于后排空间的要求

关于乘坐空间，我想基于这款车庞大的尺寸，已经不必担心它的空间表现，毕竟近5米长和超过2.8米的轴距在这个级别中是个不折不扣的大个子。

前排的空间对于绝大多数人来说都是绰绰有余，因为荣威950的坐垫非常宽大，它不太强调包裹感，而是让人放松的姿势深陷其中。辅以尺寸颇大的方向盘，很容易就带给人驾驭一款"大车"的感觉，当然事实上荣威950也确实是一款大车，不论是行驶还是泊车看位都得多加小心，毕竟它需要的空间就是那么大。

虽然空间足够宽大，但驾驶员在驾驶时需要留意到宽大A柱带来的影响。由于窗线较高，荣威950的车内视野也不够开阔，尤其是前侧方的视线盲区较大，转弯时应注意宽大A柱很有可能遮盖住的自行车或行人。不过这种内饰设计也尤其好处，就是深陷在驾驶舱中，被仪表和车门组件团团围住的安全感。作为弥补，荣威950的外侧后视镜尺寸非常大，倒车时还可自动向下偏转。

后排的空间足够宽敞，应对正式的商务场合不仅能让乘客放松乘坐，还能通过诸多细节体验，提升对这款车的好感。虽然较高的窗线让后排乘客的视野同样不够开阔，但这对于很多行事低调的商务人士反而成为理想的选择，隐藏在狭窄侧窗和宽厚C柱的保护之下，多出一份神秘和安全感。

上一代凯美瑞被消费者认可的就是其在空间方

不过对于第七代凯美瑞来说，后排座椅的靠背电动调节功能则是上一代车型所没有的，它的增加让后排乘客的舒适性大大提升，乘坐在后排的乘客可以通过位于后排中央扶手上的按钮来调节后排座椅靠背的角度，当我将座椅靠背调节到最后时，我发现乘坐在第七代凯美瑞的后排座椅上真的有一些老板的派头喔！

除了可以享受对前排座椅的调节外，后排乘客还可以通过位于后排中央扶手上的控制面板对座椅靠背角度、多媒体系统和后排遮阳帘等进行自我调节，它在为后排乘客增加了便利性的同时也为第七代凯美瑞增加了豪华感。