马自达CX-5

E-NCAP儿童保护得分：42分

官方指导价：23.38～28.18万元

进口马自达-马自达CX-5（进口）

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在对3岁的儿童保护上，CX-5取得了满分，而对18个月的儿童保护上，扣分也非常少，综合评估方面CX-5取得了7分，总体上对儿童的保护比较理想。

马自达CX-5基于马自达全新的“魂动KODO--Soul of Motion”设计理念设计而成，基本还原了2011年日内瓦车展上Minagi的设计精髓。而这种能够体现运动之美的设计也将逐步成为马自达家族新的特征所在。

CX-5的前脸和概念车Minagi拥有很高的相似度，全新的中网面积有所缩小，概念车中网装饰条延伸至大灯内的设计被保留下来，不过视觉效果做了弱化处理。 车尾的设计相对前脸更加平和一些，甚至给人一些似曾相识的感觉，整体的线条均以比较柔和的曲线为主，在突出一种运动的美感的同时并没有过分的去夸张它的攻击性，这样的设计可能更受国人的青睐。

CX-5采用了全黑内饰以衬托其运动的特性，中控台采用大面积的软性塑料包裹，做工和镶嵌工节保持了进口马自达一贯的水平。它的布局简洁明了，各项功能布局清晰。TCS牵引力控制、DSC车身稳定控制属于全系标准配置，但引入国内的马自达CX-5顶配车型与海外版本相比仍然存在配置上的差距，胎压监测、变道辅助系统、偏航提示等配置并没有引入国内。

经过实际测量，CX-5的内部空间在该级别SUV中并不算很突出，也就是中等水平。当然，满足5名成年人正常乘坐没问题，最大的特点是后排座椅的高度和角度让乘客的坐姿比较舒服。

马自达完全放弃了源自福特的小排量涡轮增压发动机和双离合变速箱，取而代之的是自己研发的SkyActiv发动机。这款SKYACTIV-G 2.0L发动机，其主要特点是自然吸气和13:1的超高压缩比。

偏重高转速输出的自然吸气发动机，在4000rpm以内都显得没劲，而6速自动变速箱又习惯于在2000rpm以内就悄悄升入高档位，所以发动机多数是在不够兴奋的状态下运行。这台发动机在低速时的气门嗒嗒声比较明显，一开始让人很担心行驶中的噪音问题，但进入高转速后只是正常范围的升高，并没有对噪音起到明显作用。车身良好的隔音效果，让整体静谧性还是不错的。