红旗H7和奥迪A6L都拥有超过5米的车身长度，外形观感都相当气派，完全能撑得起大场面。红旗H7的造型比较保守，毕竟主打公商务用途，不可能太运动或者太激进，新H7依然很有“官车”的范儿，不张牙舞爪，但透着那么一股不容侵犯的气势。

奥迪A6L虽然一直以来都是国内高端公商务用车的不二之选，但应该说新一代奥迪A6L在造型上确实向着更年轻、更运动的方向在发展，因此新A6L也备受个人客户的垂青，醒目的LED日间行车灯和更犀利的大灯、配合六角形的一体式进气格栅，确实让这款车变得更有活力，更容易讨得“少壮派”的欢心，而红旗H7相比之下则更老成一些，确实是符合政府、公司用车的稳重作风，但面向个人使用则有些过分严肃。

两款车都有足够长的轴距，奥迪A6L超过3米大关，而红旗H7的2970mm其实也没差多少，至少比丰田皇冠还要大一号，所以空间是有保证的。

动力方面，虽然两台车都配备了2.0T发动机，但并非坊间所传“红旗H7照搬奥迪A6L的发动机”，事实上两台发动机是截然不同的构架，缸径、冲程、压缩比和排气量都不一样。

从参数上看，红旗H7的2.0T发动机最大功率达到204马力，超过奥迪A6L的180马力，但红旗的2.0T发动机峰值扭矩比较弱，仅为260牛顿·米，比起奥迪A6L的320牛顿·米有较大差距。值得一提的是，奥迪A6L所搭载的EA888发动机尚属低功率调教版本，目的是要与2.5L V6的30 FSI车型在档次上有所区分，所以180马力只是被封印实力后的结果。

传动系统方面，红旗H7全系配备来自爱信的6速手自一体变速器，属于这个级别轿车必须达到的标准，而同级别的合资车型有些已经在用更先进的7速、甚至8速变速器。不过作为自主品牌的最高档产品，红旗H7的动力规格并不算落伍，只是尚无法与国际最先进的水平抗衡，如果你考虑到它不足30万元的起价，其实也没有什么不能接受的。

而奥迪A6L TFSI则搭配的是无级变速器，采用前轮驱动，这是奥迪A6L入门级动力车型最常见的动力配置，不求强劲性能，但胜在平顺、舒适和节油。这一代A6L的无级变速器可以模拟8个档位，而且在运动模式下的表现并不比传统的自动变速器差多少，它甚至还配备了换挡拨片，所以喜欢驾驶乐趣的人，选择奥迪A6L会得到更多满足，而红旗H7的定位也更适合找专职司机代劳，而真正的车主更适合落座后排。

两款车的轮胎规格都是225/55 R17，对于中大型轿车属于中规中矩的配置，毕竟是在30万元-40万元打拼销量的车型，控制成本也需要考虑在内。红旗的米其林轮胎和奥迪A6L的韩泰Ventus都属于比较偏重舒适的轮胎，而且价格并不会高的吓人，对于个人用户来说并不会在未来更换轮胎时造成什么压力。

前面提到过，红旗H7的2.0T发动机面对奥迪A6L的2.0TFSI发动机在功率上略占上风，但红旗的2.0T发动机没有汽油直喷，6AT的效率也不及无级变速器，所以油耗表现就不如合资大鳄的产品那么出色。红旗H7 2.0T车型的工信部综合油耗达到9.8升/百公里，而奥迪A6L TFSI只有6.9升/百公里，差异接近3升/百公里，同样是中大型轿车，都是2.0T的排量，这个差距实在有点大。油耗表现不佳对于私人客户会有较大的撼动，看来红旗H7在发动机的效率上还应该多下点功夫。