讴歌ILX

厂商指导价：32.8万元

市场优惠：6万元

讴歌-讴歌ILX

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车型特点：与雷克萨斯CT200h一样，讴歌ILX也是一款混动车型，但是风格上却要更运动一些，标准的三厢车造型也讨人喜爱，如果从综合素质来看，它的竞争对手并不多。

从造型上来看，无论是普通版车型还是混动版车型讴歌ILX可谓是将讴歌品牌的全部家族特点齐聚一身，特别是X造型前脸和盾形格栅可以很好的表明它的出身。同时，它的前脸也让我们看到了些许讴歌TSX的影子，与那款思铂睿的原型车相比，它前脸的线条体现出的则是更多的圆润感。

讴歌ILX的车头更长，前风挡玻璃也被后移，这样一来很好地提高了它的车身协调感，避免了前重后轻的视觉效果。侧面似乎并没有过多的亮点，吸引我眼球的也仅仅是那条在尾部采用了灵动上翘式设计的腰线，因为与其他车型的腰线相比，它所采用的收尾方式较为独特。

与大部分混动版车型都有着自己独特的车身颜色不同，讴歌ILX混动版并没有专属颜色，似乎除了尾部的Hybrid标识外，你从其他方面很难看出它是一款混动版车型。在尾部，除了那个混动标识外，无论是微小的尾翼还是与车辆侧面造型颇为相似的尾灯，它们所表现出更多的是运动气息。并且与车头相比，讴歌ILX的尾部圆润感更强，甚至散发出些许轿跑车的味道。

进入到车内的瞬间，我似乎有着一些穿越的感觉，这里与讴歌TL完全一样，可以说是将讴歌TL的内饰进行了等比例缩小。虽然从某种程度上说，这种熟悉的内饰风格有着一定的弊端，但从使用性上来看，驾乘者至少不用再去熟悉每一个按钮的位置。

用料方面上讴歌作为本田的高端品牌一直就有着不错的表现，此次这款讴歌ILX在内饰用料方面也丝毫不含糊，特别是在中控台方面，大面积软质塑料的使用让它的内部手感舒适且上佳。而拥有2670mm轴距的ILX车内空间，后排基本可以满足消费者的要求，即便不可以舒适的翘起二郎腿，但正常的坐姿下，乘坐者腿部与前排座椅靠背还是可以留有较为合适的距离。

讴歌仅将1.5升混合动力车型引入到国内市场，搭载的是本田的那台技术十分成熟的1.5升自然吸气发动机，与之一同形成动力总成的还有一台电动机，这二者加在一起可以提供111马力的最大功率和172牛米的峰值扭矩。与之匹配的是一台CVT无级变速箱，更注重燃油经济性。