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凤凰汽车·2015上海车展大数据 通过前面几期大数据分析，今年上海车展上的车型概况大家应该有了比较全面的了解。下面不放我们一起来展望一下未来，而汽车的未来一大部分将由车展上这些新能源车来引领。那么到底哪一种新能源能够最终取代传统汽车，或许在车展的新能源车数据分析中我们能够一窥究竟。

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根据大数据统计，在本届上海车展上展出的621款车型中，有22款没有公布具体的动力信息。而在剩下的599款车型中，包括新能源车89款，占比接近15%。根据与之前北美车展和日内瓦车展的统计数据作对比，上海车展上的新能源车比例已经与其他国际车展基本相同。

在89款新能源车中我们将其分为三大类，包括50款混合动力车、35款电动车和4款燃料电池车。从大数据上看，混合动力车仍然是目前的主流产品，但是电动车的比例已经与日俱增。

我们先来看看混合动力车。在50款混合动力车中，有21款普通混合动力车，还有29款插电式混合动力车。从最近几届车展上的情况看，插电式混动车比例也是越来越高，毕竟相比普通混动车，插电式混动车对燃油的依赖程度更低。

通过下表，我们可以看出各个国家在普通混合动力和插电式混合动力上的占比。普通混合动力方面，日系车仍然是最大的支持者，以至于日系品牌基本上对插电式混动技术根本不感兴趣。而欧洲品牌更愿意研发插电式混合动力车型，而我国的自主品牌同样更倾向于插电式混动。

我们知道，混合动力并没有完全摆脱传统发动机，在50款混动车中除了4款动力系统未知的车型外，有20款车型配备了自然吸气发动机，而另外26款则配备涡轮增压发动机。可见即使在混动车型中，增压技术也是主流。

下面我们再来看看电动车的情况。电动车同样可以分为两大类：纯电动车和增程式电动车。在本届上海车展上，共展出了33款纯电动车，而增程式电动车只有2款，纯电动车数量占绝对优势。

其中一个重要原因是，在政策的引导下，自主厂商都在大力研发纯电动车，导致数量明显更多。据统计，33款电动车中，自主车型占据23款，远远高于其他国家厂商的车型。

自主品牌电动车数量众多带来的一个好处是，电动车的价格明显下降了。在展出的电动车中，有80%左右的车型价格都在25万元以下，是一个大多数消费者可以接受的价格。

另外一个体现是，电动车中三厢轿车有9款，两厢车有14款，而SUV仅有2款。原本在整体数据中不占优势的两厢车，在电动车中反而数量更多，这也是因为目前电动车更多的是用来日常代步的小车，两厢车更加常见。

另外，在新能源车中还有4款燃料电池车，相比之前日系品牌一家独大的情况，现在燃料电池车也在各个地区的厂商间普及。本届车展上展出的4款燃料电池车分属四个国家和地区，包括我们自主品牌的荣威950 Fuel Cell，然而目前能够量产的燃料电池车仍然只有丰田的Mirai。

新能源车的一个明显趋势是，各个厂商都在尽可能摆脱传统发动机的限制，比如插电式混合动力要多余普通混合动力，纯电动要多余增程式电动，相信在之后的车展上我们将看到更多的新能源车来取代传统汽车。另外我们还能够看到燃料电池车的快速发展，现在越来越多的厂商开始研发燃料电池车，或许几年后它将成为新能源的主流技术。