蓝青松:大通不惧竞争 目标20%轻客份额(4)

目标：营销、产品实现两大“变革”

凤凰网汽车：营销大会上您说到今年上汽大通将围绕市场营销体系和产品开发模式这两个作为两大变革，关于这两大变革，您谈谈具体如何去实施？

蓝青松：这和我们上汽商用车相关，大家知道上汽我们原来是做乘用车，包括我们商用车公司，我们的团队，我们的管理团队和业务骨干。我们都是从原来做乘用车过来。

凤凰网汽车：好多是通用人手过来。

蓝青松：我们的业务骨干、技术骨干是从大通通用调出来，包括乘用车公司调出来。我们带着乘用车烙印做商用车，有我们好的地方，我们的技术包括我们体系开发体系，也有我们的不足，对商用车客户的需求和理解，这是我们和传统的商用车企业有差距。通过市场一年多的学习，我们发现我们还可以做的更好。营销贴近其他商用车企业学习，贴近客户，我们成立分销中心直接和客户在一起，快速响应市场。产品开发上，这恰恰是我们上汽的优势，我们研发体系包括制造，包括营销，能够更快地响应市场，响应国内和国外的市场。而且是我们自主品牌做商用车，我们更能够好于传统的合资企业，我们在产品的开发上市场的决策上更快，我们对产品对客户的响应这些工作应该得到经销商，包括客户的反馈，他们讲我们上汽商用车对他们的反馈，从反馈到产品推向市场的速度很快。

实事求是讲，我们一些竞争对手的合资企业竞争对手，他们也给了我们正面的反馈，觉得我们给他们造成一定的压力，我们希望能够给客户创造价值，能够给客户价值的同时带来企业市场份额的增长。

凤凰网汽车：刚才您提到营销还有服务，据我了解尤其像政府采购比较特殊的细分市场，它不仅对产品有要求，它对售后服务和经销商网络分布也有较高的要求。目前咱们经销商网络铺建大体什么结构，2013年目标是什么？

蓝青松：我们的上汽商用车公司我们是一个非常新的公司，但是我们依靠上汽集团的资源，包括影响力，到去年年底，我们有179家国内经销商网络开业，130多家的售后服务的开业。我们的售后网络营销网络在国内进行全覆盖。在海外13个国家和地区建立了我们的营销网络，这个角度来讲两年多的时间初步建全球的网络。

第二政府采购，应该讲目前政府采购对上汽商用车非常低，有两个原因。第一我们新公司很多政府采购我们还没有进入到目录，现在看了一下差不多在26到27个省市，我们进入到政府采购目录，还有一些没有进入到目录的，过去两年没有商用车采购计划。第二个原因，目前政府采购里面商用车使用比例还是比较低的，还是以轿车使用为主，今后商用车的使用就像国家国内的消费结构一样，商用车会增加，包括政府出行，领导出行，调研一定要商用车代替三到四辆轿车提高效率，政府的资源优化。