蓝青松:大通不惧竞争 目标20%轻客份额(5)

打铁还需自身硬 自主不要搞悲情诉求

凤凰网汽车：关于政府采购咱们对政府采购特殊用户有没有针对性的服务或营销，未来有没有这样的计划？

蓝青松：现在政府采购乘用车国家已经出现了双18标准，18万1.8一下的，很多企业进入到政府采购目录，包括上汽的荣威和MG，目前国家在政府采购商用车的标准还没有制定，我们也在推动和呼吁制定相应的标准。我们的角度来看，政府采购，我讲直白一点，我们做自主品牌不要搞悲情诉求，还是要把品质做好。在产品上要和外资企业或者外资合资企业能抗衡，政府采购，政府使用也是客户，我们要把他当做客户。同等条件下我们也希望政府采购能够适当优先考虑使用我们的产品。

凤凰网汽车：关于政府采购，据我了解目前好多像救护车、物流车都需要做改装，这牵扯到另外一个问题，关于改装这一块。我之前对业内其他的厂家的采访，他们说有一些厂家通过跟改装厂的合作的形式，他们可能对于改装厂分级别，终身伙伴级最高级还有一般的合作模式，上汽是自己做改装平台还是跟改装厂进行合作？

蓝青松：这是商用车非常大的一个特点，尤其是宽体轻客类，国外我们看了一下，在欧洲一百万辆规模，40%是通过改装，个性化程度非常强。对客户的应用的需求，有点像我们国内做家装行业一样，个性化定制。我们上汽进入到商用车领域，我们也分析了市场，也是边看边学。我们自己建立了专用改装车厂，我们新进入到市场，社会的改装化的专业化的企业，对我们不太了解。对我们产品还不太了解我们只能自己先做，同时我们把国内几百家改装车厂梳理一下和29家达成战略合作，其中有一些包括中欧房车，就是和它战略级的，只和它一家合作，我们和它共同拥有的房车品牌。

凤凰网汽车：现在是以自己来做改装为主，对于改装厂合作是之后的计划。这种和改装厂进行合作的形式是未来咱们要大面积实施的吗？如果自己做改装成本问题，另外多种多样的改装模式的不同对于成本会增加很多。

蓝青松：是这样，我们的策略非常明确。我们改装业务一个是个性化程度非常强，或者非常大。第二地区和区域的消费者特点和特色，差异化比较大。今后的发展主要是和社会化的改装车合作，优先在区域进行合作。这样的话就能够优势互补，我们的产品在改装技术上的支持，改装厂对客户的理解，它的渠道，这样的合作是一个强强的联手。对客户带来更多的价值。

布局海外四大市场 目标销量翻番

凤凰网汽车：您提到关于今年一百万辆出口的销量，去年大通实现了出口两千辆，今年的目标是翻倍，实现翻倍的目标大通突破口是发力更成熟的市场还是开拓新兴市场？

蓝青松：我们通过去年一年的努力，我们在全球主要市场已经建立了我们的营销网络，具体来讲，就是以新加坡、马来西亚、泰国三个国家为主的东盟市场，这是我们主要市场。第二以沙特、阿联酋包括阿尔及利亚，我们叫海湾国家和北非国家为主的地区，这是第二个市场。第三块就是南非为主的，南非共同体六国的南非市场。第四块我们以南美，以智力、哥伦比亚、秘鲁这些南美市场，这是第四大市场。第五大市场就是我们讲欧洲市场，市场容量最大的市场，也是最成熟的市场。我们在讲四大市场已经完成了布局，今年主要是抓终端，抓销量，稳步提升，这个势头已经比较好。这是我们今年销量翻番的主要市场。

第二块我们讲欧洲市场，我们的欧五产品已经在实验过程当中，我们的整车已经在整个实验过，认证和标定过程当中。今年年底明年年初会进入到欧洲市场，由于大通原来在英国的影响力，我们传统的市场，经销商一直和我们保持联系，一旦这个市场进入到以后，我相信明年我们还会在今年的基础上有更大的发展。

凤凰网汽车：最后一个问题，我们也是针对两会做了一个两会汽车的专题，其中有一个热点，公务车采购自主，新公务车时代，如果让您评论您心目中的新公务车时代的一个特征，您会选用什么词作为关键词。比如说像我们采访过他们行业领导说，我认为是低调、内敛或者性价比，这些关键词，您心目中您对新公务车时代来临，说一个您觉得最重要的关键词？

蓝青松：没有思想准备，如果让我选，我就选中庸，中国文化的传统包括政府，我就没有什么特别的，我觉得是中庸，可能和我们的传统文化结合起来，既不张扬，也要有大气和内涵。

凤凰网汽车：再次感谢蓝总做客凤凰网汽车。

蓝青松：谢谢。