分论坛：谁能成为中国汽车的榜样？ (3)

贾可：

今天在座的三位有一个很奇特的联系，从陆总、尹总到董总，都是从一汽大众走出来的，这个是先后脚。而且他们现在都在为自主品牌做着努力，某一程度上面也说明了1983年成立了以后，对中国汽车业还是有很大的困境。

后来也开始了观致模式的探索，以及像捷豹、陆虎后合资时代的摸索。说到董总现在服务的北汽，北汽在最近几年来，通过收购萨博的技术，开始了另外一条高居高打的自主品牌的道路。北汽也是一个有渊源流长历史的汽车公司，现在在新的技术上，来重新雄奇。我们作为后来者，在别人的技术上继续做，刚才您演讲的时候也讲了，就突破了一个模式。

刚才你讲的这五点，难道是中国本土企业或者是北汽特别具有的吗？有了这些东西，我们是不是就能够突围，而不是实事求是学习别人。

董海洋：

陆总在这儿，作为他的学生不敢多言。刚才陆总谈到一点，谈到整个自有品牌，尤其是在初期的时候，大量的财力和人力积累这个情况，我觉得是非常深刻的。北汽是因为在原来现代跟奔驰有两个合资公司，这两个也是利润池。后来都整合到奇瑞公司旗下，在人力、财力方面来反哺，来推动北汽股份的发展，北汽的人才大部分也是从这两个企业抽调来做的。北汽在最初发展的时候，做自主的一个设想。

从这两年的实践来看，去年我们是第一年完成了一个6700万的销售，今年计划要达到20万台，一季度已经接近4万台，这个小结果还是有进步。

第二个北汽在自主品牌方面的思考。不管是国内还是做国外，没有品牌，尤其是零品牌做起来是非常困难的，你说什么中国制造，就你的价格就要比别人低30%或多少，这是一个在全球市场和国内共性的看法。

我注意到这样一个现象，所有的高端品牌与这个国家工业化的年龄呈正比。工业化年龄越早的时候，他的命最值钱，所以所有的高端品牌来自于欧洲，美国的高端品牌少一些。像日韩的新贵也想做高端品牌，有做雷克萨斯的，英菲尼迪的。但到目前为止，雷克萨斯已经取得了很好的成绩以外，其他的还在努力中。

中国现在自主品牌，所以现在还是B级车，还不是豪华车，所以中国自有品牌的成长年龄，我们中国成长品牌是十几岁的小伙子，我们的缺钙，还不够发达，必须要有一个长期发展规划，一以贯之，一步一步地去做，要耐得住寂寞去做。

第二个话题谁是中国汽车行业的榜样，我们很看中两个榜样，第一个就是中国的华为，我觉得华为这个企业，实际上自己寓言有一天会倒下，中国人走了全国各地，首先是华为两个企业。

第二个企业我认为海尔，确确实实在白色家电中，这么艰苦的市场环境中能够冲出来，虽然它的国际化战略可圈可点，但是现在墓志我觉得海尔也是为我们国人，尤其自主品牌的做大做强提供了有利的信心保证。

贾可：

总结华为和海尔，他们从同行当中闯出来的路径，海尔谈的是服务，华为到底是它的自主研发的技术，还是低成本，还是所有的这些加起来的因素？促使了这些企业能够成为不仅是他们这个行业的榜样，也成为我们汽车业学习的榜样，他山之石。你觉得哪些是我们可以借鉴的？

董海洋：

今天早上饶达在谈的时候，中国汽车工业需要什么精神？华为最早的电子文化，大量的投入研发人员，最高的时候研发人员的收入占了公司收入的20%，重核心技术，这是它第一个值得我们借鉴的。

第二个就是它在国内市场，团队文化，一个企业必须有利润之上的追求，必须有一种价值观，我想这个问题对华为来说是非常成功的。

第三国际化策略，耐得住，在莫斯科，在俄罗斯就能够守着，一单不做，就花钱终于等来了春天，这样很耐得住寂寞，有韧劲，有近人执着做一件事的事，与当时的努力和坚持是分不开的。