分论坛：谁能成为中国汽车的榜样？ (5)

贾可：

他们目前来讲，你刚才说技术、制造这一块是最紧缺的，但实际上尹总的企业造车也十来年了，现在又在总体技术研发，急需技术的引路人，实际上某种意义上这么讲，我们又回归到一个原点，从草莽式的造车，到很精致的造车，现在必须回过头来重新补课，才可以在这个世界上有所建树。徐总目前是这么做的，陆总批评的，可能在更高的要求上从这个角度提问题，我想问一下陆总，您觉得奇瑞您批评的角度来讲，是技术、研发更高要求，还是更高的战略上？刚才尹总也说了，顶层设计好象有一些问题，我听说他们现在正在努力地改正，而且确实是从上到下统一思想，因为大家知道变革非常困难，变革不是一件容易的事情，这方面陆总谈谈您的想法？

陆林奎：

最初我去奇瑞以后，对他们经营理念方面我有几点不太认同。因为他们一开始为了进入市场，所以用低价格引入市场，后来过了若干年仍然还是这样，就是用低价格，市场进入比较困难了，他们就把价格再降，价格再降。我觉得如果你一直要按这样一个理念走下去的话，你会走入泥潭，因为价格总是有底线，你这个企业不能盈利，不能盈利的企业，实际上很难有持续生存的可能性，我当时就跟大家提出来，你应该是在产品方面努力。比如说怎么提高产品的水平，特别是质量，不管你是做低端车、中端车，还是高端车都有一个质量的问题，让用户满意，你不能只是个价格我比别人便宜，这是一个。

第二个一开始你是走复制这个路，那也是一条路，但是你不能总是成长，你要有自己开发的能力。

最近我又给他们提了，反正我总是给他们提问题，只是让他们能够更清醒一点。比如说你是一个企业，你这个企业怎么去经营、管理，那我借的他们在顶层领导力的安排方面，我不是太认可。

另外一个整个企业的经营，应该纳入一个非常严密的经营计划之下来进行。而不是摸着石头过河的这种经营，我们改革当时提出来是摸着石头过河。但在汽车行业竞争这么激烈的情况下，如果你没有一个严密的精英计划，来指导你这个企业的发展，是非常危险的。

我的作用就是提意见，没有什么了，谢谢！

贾可：

陆总听到的给企业提意见，尹总是非常谦虚地在聆听。现在奇瑞这个胸襟越来越开放，但是反观中国有很多汽车公司，特别有些汽车公司相对比较成功，但是我们感觉到文化非常得封闭，我有时候这样想即使目前的荣耀，可能他也很难长存。一个一个有博大胸怀的企业，一个能够容纳各种批评的企业，一个能够不断改革的企业，这样一个企业更有希望，而且他更有能力成为一个榜样。

刚才陆总反应的一些企业的冬牧，实际上陆地九总一直在关注。尹总一路走来甘苦自知，非常有名的企业领导人。他很希望把企业做成中国企业的榜样，但目前还为时尚早，我觉得很有这样的一个潜质？

尹同跃：

我们有不少来自于民营，有不少来自于合资企业，有不少人来自海外，原来这些人待遇都不错，这些人现在都在奇瑞，几乎是领导班子的成员，现在身体都不太好，都在拼命。实际上这些人知道在前进过程中一定会犯很多错误，遇到很多困难，但是我们这些人还是很有信心能够做起来。如果没有信心的话，我们在这边拼命就没有意义了，应该还是很有信心的。我们想陆总给我们提建议，的确是一针见血，既是前辈对我们的拳拳之心，也是对我们下属工作的促进，所以我们现在公司上上下下，这个气氛很少，大家现在都非常年轻，陆总对我们批评的意见。这种批评的意见都是我们前进的方向，我敢说陆总几乎是尊重他，但到奇瑞可能对陆总的尊重要超过一些。所以我想我们过一段时间把陆总请回去，帮我们检查一下作业完成怎么样，再给我们布置作业，让我们再完成，让我们早日成为一个合格的企业。

实际上中国企业进来还处在不合格的状态，跟国外比，包括我们没有品牌，包括没有体系，跟官之的合作也是探索，现在有一些做法也是按陆总刚才的要求也在做，当然有一定阶段性的成果了。上一次陆总去的时候，跟他吹牛了，做得不错了，陆总给我们浇了冷水，差得远了，我们需要领导揪着耳朵，不能够感觉好，你们一定要感觉到差距大，支持我们，也是我们努力的方向。

贾可：

问题又回到陆总身上了，因为您是老一辈的汽车人了，虽然离开汽车战线，也不是很长时间，但你对汽车业有高屋建瓴的想法，到底是一个什么样的公司？

陆林奎：

我是在一汽培养和成长起来的，一汽我认为在工作了将近30年，我认为最重要的是一种精神，就是一汽的50年代建厂，60年前开始建厂，第一批一汽汽车人他们的精神和作风，一直到我进到一汽的时候，仍然还受到这样的一个培养和在这样一个气氛当中成长。

第二个阶段，是和我们的改革开放，我们有幸在改革开放的过程当中，我在一汽大众工作了六年，更多的机会接触了德国的大众集团，包括奥迪公司在内。在那六年过程当中，我当然也访问了很多德国的汽车零部件企业，我当时就在思考一个问题，像大众这样一个企业，真正地进步实际上也就是最近二十年，你二十年以前看看大众是什么产品？现在还有，就是一个捷达，还有上海大众生产的桑塔纳。

当时他们的产品水平就是这样，但是他们有战略眼光的领导人，领导了这个企业以后，不光是开拓了市场，尤其是他们有一个战略眼光，进入了中国的市场。当时外国其他的汽车企业还不敢进来，其实都比大众强，而大众不是很强，他敢于进来，所以在中国的市场实际上也圆了大众的梦，尤其是最近的十五年，大众集团的产品水平，你现在再看一看，包括奥迪的产品水平，所以现在奥迪敢于叫板，说它要超过宝马。即使这样，它说还要到2020年才能去超过宝马，大众集团提出来到2018年，它要成为全球的老大，那我认为首先要有战略眼光的企业领导人引领这个企业。所以在这方面我正好接触了他们这么一个过程，当然离开了一汽以后，我加入到大众公司，又在大众公司里工作了七年，有更多的机会了解这样一个跨国企业，他们是怎么经营的，领导人的战略理念是一些什么样的理念，他们的经营机制又是什么，也就是在那里得到了一些心得，我希望我的一些心得，将来对我们的本土企业有一个借鉴的作用。