分论坛：谁能成为中国汽车的榜样？ (6)

贾可：

谢谢陆总，陆总提出了一个大众的榜样，大众汽车集团这么多年跟它风风雨雨，一种相交往的过程，获得的思维、视野跟战略。

董总马上主导北汽国际化的进程，刚才聊天跟尹总讲，中国汽车工业班子里头，能说英语的不多，奇瑞是一个。董总是说英语的人，也具有很强大的国际化的思维，以及内心很强大的建设好自主品牌的决心。

你觉得北汽现在自主品牌在国内刚刚起步，现在又在走国际化的进程，现在这个算不算是一个高屋建瓴的战略思维？还是很多人讲的，现在是不是维持上涨，必须把自己的工夫练好才能出去，这是一对逻辑上的矛盾关系，你怎么来结构这个事情？

董海洋：

这个只能说是我自己的一种理解，因为北汽从06年我们董事长上来以后，开始了集团化，原来是一个松散型的企业组织，进行集团化模式的发展。在这个过程中，首先北汽做自主品牌是后来者，无论是国内还是海外。海外为什么这么早起步，主要是以下三个原因。

第一个原因国内做一个产品投放的周期相对短一些，国外要经过更长的准备，从市场调研、产品选择，后来之后要进行论证，然后商改，再到投放到市场上去，运作非常复杂，整个流程相当于国内更长的时间，要多一年左右的时间。所以现在国内已经上市两年，现在开始启动国外，也算是同步启动，两年之后，国际和国内两条线同线作战，这是第一个想法。

第二北汽虽然这些年取得了一点进步，但是北汽也面临着各种比较官僚化的东西，比如说机关化的东西，企业同时由于这些年快速扩张，也是人来自于五洲四海，这样的人带来不同的文化，用着不同的方言，有着对企业不同的理解来做企业，难免有的时候缺少一种主导力量，就是主体意识比较缺乏。所以说通过北汽做国际，也是想把北汽打开一扇窗子，举一个不太恰当的例子，当年中国改革开放设立深圳特区，并不是为了GDP，而是通过打开一个窗口，八面来风，让国人感觉到开放之后的意识和价值观、做事的方式，或者洗脑，让大家能变化，能理解。我想北汽做国际化也是想打开一扇窗子，经过三、五年，通过这样一个管道来影响北汽内部的加速变化。我想北汽从两个方面考虑，一个是市场方面考虑，第二个从整个大北汽未来的布局来考虑。

贾可：

陆总来补充一下？

陆林奎：

我想再补充一下刚才贾可先生希望我谈谈我的一些理念。比如说有一段时间，我们国内汽车行业里面也在学国外的一些理念，比如说是多品牌战略。那么多品牌战略实际上这个方面我接触了大众以后，我就觉得首先你这个母公司要非常强。而且你要是接受了这个品牌以后，你怎么能够使得这个品牌还有发展的潜力，你比如大众在90年代兼并了斯柯达。正好大众在技术进步方面非常快，而且非常明显，所以它兼并了斯柯达以后，我去过多次，它把当年斯柯达所有的产品开发，实际上进行了革命性的改造。它保留了一些斯柯达认为对大众有用的一部分，其他的用平台模块化的战略，把斯柯达的产品带出来。所以斯柯达这个品牌已经没有原来斯柯达的产品血统，因为连它整个制造厂都拆了，因为当时斯柯达是东欧的，所以它是五脏俱全，就像一汽一样，包括有色铸造、锻造都有，后来大众兼并了以后，它把这些全部撤销，因为它不具竞争力。

然后把它其他的一些车间全部进行技术改造，虽然还保留了斯柯达的品牌，但是斯柯达现在的产品实际上解决大众的技术水平，如果你有这样的一个本领，你可以去兼并。当然后来大众还兼并了其他一些产量非常小的品牌，比如说宾利这个品牌，后来我也有机会去英国访问了这个宾利。我才知道宾利这个车子，当时的发动机实际是劳斯莱斯的，它的两条生产线，一条就是宾利的装备生产线，一条就是劳斯莱斯的，后来劳斯莱斯被宝马买下来，宾利被大众买下来。我看完了一天以后，我有一次就问了PH，为什么大众去买宾利？宾利的产量一年就一两千台，他说我必须要买宾利，宾利里面最最好的，大众不具有的技术就是核桃木的内饰，现在的宾利车跟当年的宾利完全不一样，现在用的发动机是大众的发动机，包括六缸机，八缸机，这个世纪头十年里面开发的W12，都是大众的发动机。他把核桃木的内装饰移植到大众的高端车上的，包括飞腾，包括奥迪，这就是大众花了那么多钱买的宾利车，同时宾利车也得到了改变。所以现在的宾利车不是一、两千台，现在都要达到上万台，而且大部分已经进入到了中国的市场。

所以我认为要兼并一个企业，要搞多平台，你必须要具备一些条件，如果盲目地去模仿，也许我们会付出很大的代价，谢谢！

贾可：

谢谢陆总，谈到了中国汽车谁能够成为榜样，时间也非常紧了，我们把最后一个问题还是给翟总，中国汽车业现在竞争那么激烈，根据您最近几年的业务来看，为本土汽车公司寻找人才，应该是给跨国公司寻找人才，哪个比重占的大？现在如果还是跨国公司占的大的话，本土公司就危险了，人家这么积极，本土公司是不是更应该积极一点？或者从总量来看，也许本土公司不是很多，但是从局部的一些企业来讲，他们可能寻找外部人才的动机、能力跟欲望更强，是不是这样？

董海洋：

说实话，我现在的汽车业客户，中国本土客户已经占了超过50%。但是这并不意味着就像您说的，中国本土企业可以高枕无忧了，我们现在给中国客户做的，大部分还是一些技术、设计、运营、营销，比较职能性的一些职务。跨国公司做的是一些战略性的，他们的总裁，他们亚太区的总裁，以及中国主要的决策负责人。但是我就觉得从我来看，中国的这条路，我挺骄傲的，中国现在1900万，下个礼拜会派到纽约去，会创办罗盛公司全球猎头公司第一家海外中国中心。只不过做海外中国中心，因为我们中国企业在往外走的步子迈得越来越快，跨国公司已经意识到了我们要服务中国企业，不光是在中国服务，需要跨出国门为中国服务，为各位老总打个前战，从人才战略，人才顾问的咨询，能够提前提供一些预知的帮助。